热岛与道路交通的规划响应机制探究开题报告

全文总字数：1391字

1. 研究目的与意义

热岛是由于人类活动的影响，改变了城市自身地表的局部温度、湿度、空气对流等因素，进而引起的城市小气候变化现象，热岛是城市气候最明显的特征之一。

而道路交通规划，是指根据特定交通系统的现状与特征，用科学的方法预测交通系统交通需求的发展趋势及交通需求发展对交通系统交通供给的要求，确定特定时期交通供给的建设任务、建设规模及交通系统的管理模式、控制方法。

由于热岛效应的影响，对道路交通的规划势必有所改变，本文以热岛与道路交通的规划响应机制为题，探究热岛效应与道路交通规划之间的相互联系，通过对热岛效应的成因、程度、影响等不同方面进行调研探讨，从而改善城市道路交通的规划，以达到交通系统交通需求与交通供给之间的平衡，实现交通系统的安全、畅通、节能、环保的目的。

2. 国内外研究现状分析

1.1918年，英国化学家lake howard在《伦敦的气候》一书中就论述了伦敦城市区的气温比周围农村高的现象，并把它称为城市热岛。

（杨小波 吴庆书 《城市生态学》（第二版））2.manley于1958年首次提出城市热岛的概念。

（《大众科技》2008年12月）3.50年来乌鲁木齐市气候总体趋于暖湿，其降水增加的趋势明显大于温度升高的趋势，与全球及全国的增暖变湿趋势比较一致。

3. 研究的基本内容与计划

研究内容:（1）热岛效应的研究现状：研究学习我国以及国际上的热岛效应研究分析，并对国外相关内容以及案例进行比对学习。

（2）道路交通规划的现状分析：在相关城市的案例分析和对南京市各地区实地交通规划过程中，分析现有利弊，比对相关规划，收集相关热点资料。

研究计划：2016/12/012016/02/01准备工作：阅读文献，了解研究课题的相关知识。

4. 研究创新点

道路交通网络作为城市发展水平的重要指标，在大力发展的同时，需要兼顾其对热环境、生态环境、景观环境等的影响。

然而，针对道路交通对城市热岛影响的研讨仍不足。

本文在总结前人对于城市热岛和城市热岛影响因素研究的基础上，从不同的尺度研究道路密度和城市热岛的关系，从而为城市道路设计、交通规划等提供科学建议。