客运枢纽交通指示系统改善设计开题报告

全文总字数：1836字

1. 研究目的与意义

随着经济的发展,综合客运枢纽发展速度不断加快,并且日益呈现出大型化,综合化的特点,其整体空间庞大、复杂，因此使得大量客流能够在在多功能多层次的枢纽空间里面快速定位并找到到达目的地的路径是客流指示系统设计要实现的目标。客运枢纽是城市内外交通衔接的主要节点,负担着城市对外联系的重任,同时它也是城市形象的地标,是现代化城市不可或缺的组成部分。因此改善客运枢纽的交通指示系统对于整个枢纽运行系统的流畅性、连续性有着不可或缺的影响。行人在整个系统中的运行高效性受到指示系统的有效限制，行人对于整个指示系统的的要求程度有很大的提高。在整个交通发展以人为本的前提下，我们对于客运枢纽交通指示系统的改善使得枢纽内的标识为行人提供连续、完整性的出行信息，避免了出行的盲目性，减少了延误时间，提高了交通枢纽的集散效率。南京南站作为京沪高速铁路五大客运枢纽站之一，站内汇集了换乘至南京区域内的地铁、公交以及出租车辆等各种交通。作为一个特大型客运枢纽站点，站区内有大量的行人流量，所以对南京南站的指示系统进行改善，可以有效地提升南站的整体运行效率，大幅改善站区内拥堵以及滞留的状况。这样的改观除了能改善南京市的交通运行状况，还能有效地提升旅客对于南京这座文化古城的评价，增添南京市的魅力。

2. 国内外研究现状分析

目前来说，在国内由于对于枢纽内的交通指示系统的研究起步较晚，但是近年来轨道交通的大力发展和交通日趋综合化和复杂化，指示系统中各种理论，规范目前以及量化标准尚未完善，所以有许多需要改进与研究的方向。目前国内所使用的指示系统多为静态系统，基于中国所面临的具体问题并不能直接从一些较发达国家直接引进应用，所以需要根据自己的需要来进行必要的研究和改进。而国外对于交通枢纽的指示系统的设计以及设置方面虽然已有较为成熟的设计思路及理念，有着更为严谨的标准和规范，但也可能在系统性、人性化和对行人的指示效率等方面存在一定的不足。在目前的研究中，国内的研究更多的是以指示效率为研究的主要问题，以快速的疏散人群为目的，针对指示系统的布设与设计要素等进行改善与设计，以方便整个系统的运行更加流畅，舒适，。而国外对公共交通导向标识设计的研究较为成熟，不仅形成了具有本土特色的公共导向标识标线设计规范标准，而且对地铁、图书馆等大型场所导向标识进行了深入研究，提出了行人、标识和建筑物的设计标准，使得标识对于行人在错综复杂的城市环境中起到了至关重要的作用。

3. 研究的基本内容与计划

本论文以南京目前交通方式较为多样，交通流量较大的南京南站这一客运交通枢纽为范本，对该枢纽区域内的交通指示系统进行现状调研，并对行人流量和流向进行大量调查取样，综合梳理客流流线，得出流线交织重点区域，分析行人寻路倾向，以及滞留区域的行人特性。针对关键节点和区域的引导设施对行人指示效率，分析其在设计或者设置上存在的问题，得出多元性的影响因素，以此为基础提出对指示标识或整个系统的改善措施和改进设计方案。得出相应的设计要点，进行整合分析，对客运综合交通枢纽交通指示系统设施的改善以及设计等提供参考。

2016.1.10--3.7 查找、收集并整理相关文献及背景，进行学习研究，并综合分析相关案例

3.8--3.22 对南京南站进行实地调查，对目前现有的指示引导设施进行分类评价并分析问题所在，梳理行人客流流向、流线特征，针对存在引导问题的重点区域进行行人调查，调查方式为问卷调查。

4. 研究创新点

本次设计的创新性在于以国内目前的交通发展现状为基础，以具有特色的国内综合交通枢纽为研究对象，是为交通指示系统的改善和设计所作出的参考。