南京城东干道景观分析及改善开题报告

全文总字数：2009字

1. 研究目的与意义

道路景观设计是城市景观设计中的重要环节，城市道路的景观设计是指从美学观点出发，在满足交通功能的同时，充分考虑道路空间的美观、道路使用者的舒适性以及与周围景观的协调性，让驾驶员、乘客以及行人感觉安全、舒适、和谐。现代城市发展中新建的主干道，有开阔明丽的空间、新颖完善的设施、生机盎然的绿化配植；道路空间与沿线建筑、广场和公园绿地有机结合，构成了具有浓郁时代气息、能展现城市风貌的道路景观，成为展现社会发展成就的直接而形象的窗口。现如今，城市道路景观设计已经变得尤为重要，其反映出一个城市的政治、经济、文化发展水平，同时也是城市形象和城市环境景观的核心。城东干道工程是从机场高速到市政府的必经之路，也是南京城市空间结构的骨架，建成后成为南京主城区的一条景观大道，道路绿化与周边街区环境融为一体，成为南京城市绿地系统中的重要组成部分。道路景观设计是城市经济建设、精神文明建设和生活环境不可缺少的重要内容，干道建成后，不仅改善了城市道路及周边的街景环境，加强了龙蟠路的景观连续性，而且使其与城市自然景色、历史文物以及现代建筑有机结合，与南京城整体的环境建设相呼应。

2. 国内外研究现状分析

查阅文献发现，道路景观最初是从城市美学发展起来的。而国外关于道路景观设计的研究比我们要早，所以有一些成熟的理论。如美国学者凯文林奇提出了城市景观五元素：道路、结点、区域、标志、和边缘相对应。日本接受消化完这些理论，形成了独特的道路景观理论。并著有《道路景观设计》一书，书中系统的介绍了道路景观设计的步骤，以及需要注意的各个要素。丹麦的景观设计师斯滕霍耶（Steen A.B.Hoyer)认为对景观的关注与研究应首先从研究自然景观开始，因为自然是设计的源泉。他参与设计的大地与光之雕塑就是融合了这种自然地展示手法而成为了当地的市标。国内研究道路景观的学者们，不仅吸取了国外的一些理论思想，又融入了我国独有的山水园林特色的古典，形成了中国风。熊广忠先生是国内较早的研究道路景观的学者，他提出公路美学的基本理论大体包括三个方面:一是动视觉特性的应用，二是公路线性自身的协调，三是公路线形与环境的协调。沈延峰提出了城市道路景观设计需要注意的问题，尊重历史的原则，保持整体性原则，连续性原则，可持续发展的原则。陈斌以杭州市南山路的环境整治设计为例，探讨了在城市建设与城市环境改造中，如何保留城市文脉，定位城市道路性质，并在建设中挖掘、保留、深化原有的特色，形成具有杭州特色的道路。还有贵阳市遵义路迎宾大道的景观设计，首先提出了源远流长，朝气蓬勃，贵阳美好未来的设计构想，接着将景观主轴分为历史轴，现代轴，未来轴。上海浦东世纪大道将大道通过中心广场划分为两段：一段代表上海的过去，另一端代表上海的未来。中心广场则是现代与传统的撞击点。我国的道路景观设计在探索中不断进步，博采众长，形成了具有地方特色文化的道路风景。

3. 研究的基本内容与计划

研究内容：道路线形、道路功能类型、景观组成（远景，地下，人的活动）、景观节点（交叉口，桥，站前广场，地面广场，交通岛，车站设计，停车场，地下出入口，人行天桥，路边广场）、栽植设计（栽植用地，树种选择，栽植构成）、路面设计（路面构成，铺装材料）、道路景观修饰（交通指示标志，道路照明）、隧道和立交的绿化（栽植藤蔓植物，创造多层次绿化效果）、沿河绿地、街区文化

研究计划：

3月7日-3月15日：道路的总体把握，如道路位置，线形，功能等。重要节点的数目，形态，位置的调查。初步的统计规划，对所要调查的内容分段调查。

4. 研究创新点

本课题旨在对南京城东干道进行景观分析，从道路景观的连续性与节律感、安全感、尺度感、色质感、整体感等方面进行分析，发现设计的问题，提出改善建议，为道路设计、道路景观设计、道路景观分析与评价提供依据。结合南京本身的地理区位，使得隧道、高架、桥梁、山体做到和谐统一，融入南京城市独有的文化特点，打造出具有南京特色的景观大道。