玄武湖环湖路步行与非机动车道路景观设计开题报告

1. 研究目的与意义

慢行交通既是城市交通出行方式中的一类独立出行方式．也是其它机动化出行方式不可或缺的衔接组成。不论城市社会经济发展到何种水平。它均是城市综合交通系统的重要组成部分，并且是城市交通可持续发展中鼓励与支持的；同时慢行交通不仅仅是一种交通出行，它更是城市活动系统的重要组成部分。慢行交通是实现人与人面对面身心交流、城市紧张生活压力的释放、城市精彩生活感受的最基本且不可或缺的活动载体；通过营造环境优美、尺度宜人、高度人性化的慢行环境，可以增进市民之间的情感交流、保护市民的生活安全、促进城市居民创造力的发挥。并可直接支持城市休闲购物、旅游观光、文化创意产业发展的提升。从而增进提高城市整体魅力。

南京是全国首批公布的24个历史文化名城之一，具有丰富历史文化背景和自然山水资源，这些是南京城市魅力与个性所在。自行车一直是南京占主导地位的交通方式之一，是南京21世纪城市交通系统中不可分割的重要组成部分，但是自行车道景观环境却还有待提高。

玄武湖环路加强慢行系统建设，发展绿色交通，有利于降低交通的环境负荷，从而提升南京的历史文化价值，对于城市文化遗址的保护、城市自然环境和人文环境的保护、旅游城市的形象树立、城市交通问题的缓解、市民身体素质的增强都起到非常积极的作用。

2. 国内外研究现状分析

慢行交通，是相对于快速和高速交通而言的，有时亦可称为非机动化交通(non-motorizedtransportation)，一般情况下，慢行交通是出行速度不大于15kmh1的交通方式。^[2]慢行交通包括步行及非机动车交通。由于许多大城市的非机动车交通主要是自行车交通，慢行交通的主体就成为步行及自行车交通。

国内外慢行系统建设案例借鉴慢行系统的建设在荷兰、丹麦、伦敦、纽约等国家和城市已较为成熟。近年来，我国慢行系统的建设被重新提上议事日程，在上海、杭州、温州等城市相继出台了慢行系统专项规划，在广州、北京等城市也兴起了慢行系统规划研究和建设的热潮。从国内外已有的慢行系统建设经验看，国外较多关注自行车系统的建设，在政府的大力倡导和政策支持下逐步完善硬件系统；国内则自行车系统和步行系统建设并重，在规划引导下，硬件系统建设先行。

国外政府倡导下以自行车系统为重点的慢行系统，建设纵观国外慢行系统发达的典型国家和城市，如荷兰、丹麦、伦敦、纽约等，其慢行系统建设特点一般为软件上的政策先行、观念先导，继而在政府的大力支持下，以自行车系统建设为重点，逐步完善自行车道等硬件设施。荷兰政府在慢行系统的建设方面给予了政策和资金扶持，政策方面，制定了第二次交通结构规划、自行车交通总规划、自行车专家计划、白色自行车制度，建立了停车收费制度，划定小汽车禁行区，同时提供免费自行车服务以及自行车购买报销和税收减免，从而鼓励人们使用白行车出行；硬件设施方面，由中央政府给予省、市地方政府建设资金，建设全国连片自行车路线网、白行车专用道、标识系统、停车场和租赁场。

3. 研究的基本内容与计划

研究内容

慢行交通的特点、系统组成、以及在旅游区建立慢行交通的可行性和发展前景。

研究计划

4. 研究创新点

环湖步行道系统设计主要遵循充分保留现状线形，局部整治改造，兼顾沿线景点，注重文化内涵，提升景观品质的原则。

景区的慢行道路系统设计了专门的自行车道，主要分为混合慢行道和独立慢行道两大类。慢性服务设施是构成慢行交通系统重要的点状空间要素，它针对不同的慢性片区提供不同的基础性配套服务功能，包括换乘、自行车租聘、观景台，提供无线网络、免费直饮水、候车休息、应急医疗等辅助配套支持性服务，主要分为慢行换乘枢纽和慢行服务性节点两种基本类型。此外，还会增加ADA（无障碍通道）出入口，方便人们进入游步道。该设计还包括了游步道的场所标识、里程标识、照明分布的规划，为市民与游客增添休闲放松的趣味性以及安全性。