磁流变减振器的磁场设计和优化开题报告

全文总字数：2519字

1. 研究目的与意义

汽车磁流变减振器的研究仍处于起步阶段,还有许多进一步探索的问题。

包括磁流变材料本身的性质的探索、建立准确而可行的仿真模型、积极开展智能控制策略的研究、大量试验优化其参数,使减振器更具有使用价值。

随着汽车技术的发展,磁流变技术日益成熟,在汽车上的应用汇更加广泛,使汽车出行更加舒适。

2. 国内外研究现状分析

在人们对汽车减震器要求也来越高的背景下，汽车减震器在未来必然自适应可调减震器、向复合型减震器以及新型减震器的方向发展。

电磁流变在理论上已经可以任意控制阻尼的大小。

但是该技术仍处于理论研究的起步阶段，理论也不完善和不成熟, 与减振器生产实践也存在很大的差距。

3. 研究的基本内容与计划

研究内容：针对现有磁流变减振器磁流变液用量较大，阻尼小，设计一种新型的磁流变减振器，主要磁场方面进行设计和优化，并进行相关校核，使减振器具有磁流变液用量小、阻尼大、低频时阻尼大的性能，不仅能改善车辆的平顺性，也能控制车辆的操纵稳定性。

研究计划：1.2016年2月22日前，查阅资料，研究和学习毕业设计课题所需的学习 2.第1-2周，结合所阅读的论文及文献进行开题并完成3.第3-4周，参照减振器设计的国际要求,选定一种车型,并与进行减振器结构设计的同学共同探讨及能准确地开展后面的工作4.第5-6周，进行减振器磁场方面的学习和相关资料的阅读,进行磁场设计的初步研究,使之能与结构匹配5.第7-8周，对磁场磁路进行设计计算（选取参数、磁路的计算、材料选用、确定磁路参数）6.第9-10周，电磁场有限元计算分析（有限元建模、计算分析） 7.第11-12周，对设计的结果进行校核8.第13-14周，对所设计的磁流变减振器电磁场进行评价和分析,再进行优化及检查 9.第15-16周，整理分析研究的资料，撰写论文，准备答辩

4. 研究创新点

根据在校所学的内容,进行磁流变减振器的磁场设计和优化。