电动汽车电量采集及控制器研制开题报告

全文总字数：1898字

1. 研究目的与意义

汽车的发展引起了地球资源的过大消耗。

地球上的能源是有限的，能源紧缺是全人类面临的越来越严重的问题，是一个全球问题，关系到全球的经济与军事安全。

我国的能源问题已经成为国民经济发展的战略问题，从国家安全角度出发，石油资源已经和国家安全、经济发展紧密的联系起来，能源的稳定供应是一个国家所关注的重点，也是我国能源安全战略的核心内容。

2. 国内外研究现状分析

1.日本日本一直以来出于对能源危机和环境保护的关注及占领未来世界汽车市场的考虑，十分重视电动汽车的研制和开发。

以下是日本研制电动汽车的进程：1976年日本成立电动汽车协会20世纪80年代 本田公司开始研究开发电动汽车1996年本田推出plus纯电动汽车1997年本田的plus被推向了美国2000年7月 普锐斯开始出口北美2010年 富士把rle正式推向市场2.美国美国通用、福特、戴姆勒-克莱斯勒三大汽车公司在1991年签订协议，合作研究电动汽车用的先进电池，联合成立了美国先进电池联合体。

1993年，美国克林顿政府设立了新一代汽车合作组织计划。

3. 研究的基本内容与计划

利用微处理器及应用技术、传感器技术等，设计一种基于stc微处理器的电量采集与传输,实现了对电压，电流，档位、制动、刹车等参数的测量，显示指示，可以通过串口与上位机进行通讯。

分析它的工作原理以及软硬件的设计方法，实现了对应电参数的测量，设计规划总体方案。

课题研究时间安排：1. 2月20日-3月1日收集、整理与分析国内外关于电动汽车的相关资料，阅读文献及查阅书籍，写一篇综述的文章，并制定出设计的提纲。

4. 研究创新点

增加电动汽车档位，使其能更加适应路况。

改进控制面板，能使用户从面板上直观了解到汽车状况，例如电量不足使提前报警提醒。

改进电池性能或电机性能，使它最大行驶里程增加，速度增快。