1. 研究目的与意义（文献综述）
本课题名称为点焊强度模型分析。点焊是汽车车身及其他零部件主要连接方法，是一种效率高，成本低，质量高，易于自动化的经济环保的焊接方式。电阻点焊是汽车制造过程中广泛应用的主要工艺方法之一，其最大优点是:热量集中、加热时间短、热影响区小、变形小，易获得质量较好的焊点。作为压力焊中一种重要的焊接技术，电阻点焊工艺能适应汽车工业的车型变化快，技术更新快等特点，受到了广泛重视[8,11,13]。
因此点焊的质量直接决定了汽车车身的质量，决定了汽车整体结构刚度和完整性。一辆典型的乘用车白车身上大约有4000个焊点，这些焊点的完整性非常重要，也是这个原因，焊点常要求离线检测[2,15] 。
保证电阻点焊的焊接质量，是保证白车身焊接质量的关键。焊点质量受到很多因素影响，例如焊接电流电压、焊接时间、电机压力、材料性能等，这些因素往往是交互作用、交互影响。因此，要确保焊接质量不仅需要很好地掌握材料的焊接性能，而且还需要对焊接过程参数进行大量的优化工作。而进行大量的焊接试验和破坏性测试会消耗大量的工作时间和资源，大幅度增加生产成本[1,7,12]。
2. 研究的基本内容与方案
2.1 基本内容
本课题主要针对影响焊点强度的因素进行研究分析，通过工艺试验，对现场观察取样，然后使用catia、autocad等软件对其进行数据分析和工况参数的提取；设置合适点焊工艺参数，采用sorpas软件对点焊过程进行建模，sorpas软件数据库中储存了常见焊件材料和电极材料的物理参数，只需在模拟中选取相应的材料即可完成材料属性的分配，建立模型时，操作人员需要输入模型的两组基本参数：一组是焊件(包括镀层)、电极材料和尺寸的物理属性；另一组是焊机参数的属性[6]。然后使用sorpas软件对已有的相应工位的工况进行模拟仿真，分析点焊参数对焊点强度的影响规律，对现场白车身焊点的焊接进行优化，从而达到保证白车身焊点的焊接质量、节约成本等目的。
另外，在进行焊点参数优化的同时，对相关车型的任一工位进行焊接夹具机械部分进行了解，熟悉焊接夹具的设计流程和设计方法。
3. 研究计划与安排
| 1-5周 | 阅读相关文献、撰写开题报告、外文翻译、文献综述。 |
| 6-7周 | 收集影响焊点强度的影响因素，了解哪些是正向因素和哪些是避免因素。 |
| 8-9周 | 根据工况选取试片，也就是制样，然后根据优化后的参数表对原工况参数进行对应的调整。 |
| 10-11周 | 对试片进行组合焊接，再对焊接好的试片进行撕裂破坏试验，即对试片进行撬检。 |
| 12-13周 | 统计撕裂结果，将撕裂的试片收集后记录其撕裂情况和测量焊核直径大小。试片采用三层搭接，假设为ABC三层，则有A-BC和AB-C两个焊核直径需要测量。分析结果。 |
| 14-15周 | 完成论文终稿。SORPAS分析报告的整理以及完整论文的编写。另外，对之前可能涉及的三维图或二维图进行标准化整理和完善。最终按要求装订并准备答辩。 |
4. 参考文献（12篇以上）
[1]周岚. 电阻点焊参数的监测与优化设计[d]. 湖北：湖北工业大学，2008.
[2]赵阳，熊庆华，马闯. 电阻点焊仿真sorpas在国内外的应用[j]. 先进汽车焊接技术，2013(02)：72-79.
[3]任典生，曹海鹏，毛翯. sorpas软件在黑皮刚纵梁平板点焊工艺优化中的应用[j]. 生产现场，2013(09)：25-29.
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