强制锁止式汽车防滑差速器设计开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述）

1）研究目的：

汽车在弯道行驶，内外两侧车轮的转速有一定的差别，外侧车轮的行驶路程长，转速也要比内部车轮的转速高，而常规汽车的两侧车轮转速是相同，这也就构成了一侧车轮必然打滑。后果就是我们常说的转向不足和转向过度。

解决这样的问题，就需要差速器来调节。从而实现外侧车轮转速要比内部车轮的转速高。消除打滑，让汽车更安全地驶过弯道。顾名思义，“差速器”就是用来让车轮转速产生差异的，在转弯的情况下可以使左右车轮进行合理的扭矩分配，来达到合理的转弯效果。当发动机的动力经离合器、变速器、传动轴，经过了驱动桥上减速器的减速增矩之后，就要面临左右车轮的扭矩的分配，实现左右车轮的不同速度，使两边车轮尽可能以纯滚动的形式不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦，这就是所谓的“差速”过程。

2. 研究的基本内容与方案

1）结构型式选择

差速器的结构型式选择，应从所设计汽车的类型及其使用条件出发，以满足该型汽车在给定的使用条件下的使用性能要求。

差速器的结构型式有多种。大多数汽车都属于公路运输车辆，对于在公路上和市区行驶的汽车来说，由于路面较好，各驱动车轮与路面的附着系数变化很小，因此几乎都采用了结构简单、工作平稳、制造方便、用于公路汽车也很可靠的普通对称式圆锥行星齿轮差速器，作为安装在左、右驱动轮间的所谓轮间差速器使用；对于经常行驶在泥泞、松软土路或无路地区的越野汽车来说，为了防止因某一侧驱动车轮滑转而陷车，则可采用防滑差速器。后者又分为强制锁止式和自锁式两类。强制锁止式防滑差速器是充分利用牵引力的最简单的一种方法是在普通的圆锥齿轮差速器上加装差速锁，必要时将差速器锁住。此时左、右驱动车轮可以传递由附着力决定的全部转矩。当汽车驶入较好的路面时，差速器的锁止机构应即时松开，否则将产生与无差速器时一样的问题，例如使转弯困难、轮胎加速磨损、使传动系零件过载和消耗过多的功率等。由于上述种种原因，强制锁住差速器的方法未得到广泛应用。

3. 研究计划与安排

（1）7学期第20周：确定毕业设计题目、毕业设计任务书(相关参数)、校内资料收集

（2）8 学期第1周：方案构思、文献检索、完成开题报告

（3）8学期第2-3周：外文翻译、资料再收集

（4）8学期第4-6周：设计计算、编写设计计算说明书

4. 参考文献（12篇以上）

[1] 侯江丽，郭进国，赵飞. 电控限滑差速器对某微型货车性能影响的研究[j]，汽车技术，2013

[2] 孙铎. 基于限滑差速系统的大型轮式装载机行驶驱动性能研究[d]，吉林大学，2012.

[3]武楠楠. 新型差速器结构分析和动态仿真的研究 [d]，太原科技大学，2015

[4]韩伟. 基于限滑差速器的汽车性能仿真与试验研究[j]，吉林大学，2013