1. 研究目的与意义（文献综述）
近几年来，随着经济的的发展，汽车保有量也随之增加。一方面，汽车的增加给人们的出行提供了方便；而另一方面，汽车的增加却加大了自然资源的消耗，尾气也成为大气污染的重要组成部分。因而，新能源与轻量化的研究迫在眉睫。
对于轻量化而言，安全因素也是关键的一点，如何去平衡这两者是当下的研究重点。因此，在考虑汽车轻量化的时候，对汽车碰撞性方面的研究，对汽车节能减排方面的努力也是重中之重。
国内研究现状：国内虽然发展较晚，但是比较迅速；清华大学建成中国第一座碰撞模拟试验台，开展了汽车被动安全性的试验研究。在国外先进技术的引导下，诸多研究所展开了碰撞的相关模拟计算。如刘海江等人以国内某型防撞梁作为研究对象，采取smc材料代替原先防撞梁采取的高强度钢材料，运用有限元分析软件对防撞梁进行碰撞仿真分析，选择smc材料防撞梁的最佳厚度，并对最佳厚度的smc材料防撞梁进行结构方面的优化设计[1]。
2. 研究的基本内容与方案
（1）研究内容：
由于碳纤维复合材料的广泛使用，本论文以某结构形式的碳纤维复合材料汽车防撞梁为研究对象，对比研究不同材料属性对防撞梁静强度及碰撞强度的影响规律；研究碳纤维材料厚度对防撞梁静强度及碰撞强度的影响规律；研究碳纤维复合材料铺层设计对防撞梁静强度及碰撞强度的影响规律；通过对比不同材料、不同厚度、不同铺层形式碳纤维复合材料防撞梁的重量与性能，优化碳纤维复合材料防撞梁设计方案。
(2)研究目标：
3. 研究计划与安排
预备周：第七学期第9周——毕业设计动员会，毕业设计选题
毕业实习两周：第七学期第18—19周——校外实习、校外资料收集、完成实习报告
第七学期第20周——确定毕业设计选题、毕业设计任务书、校内资料收集
4. 参考文献（12篇以上）
[1]张伟.汽车碰撞及防撞梁结构优化研究[d],陕西省西安市：西安交通大学，2012.5
[2]张振明.变厚度复合材料汽车防撞梁优化设计研究[d],湖南省长沙市：湖南大学，2014.4
[3]于晓凯.车门防撞梁局部热冲压模具设计与工艺研究[d],黑龙江省哈尔滨市：哈尔滨工业大学，2014.7
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