港口铁路集疏运装卸车移动终端管理软件开发开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1引言

海铁联运是通过铁路和海运相结合的一种高级运输组织形式，对海铁联运来说，铁路运输有着重要的地位，因为铁路运输能够以铁路和港口建立共同的港站为依托，将集装箱、件杂货、散货、重大件、危险品、石油、液体化工品等多种货物运输向广大的内陆辐射，有较高的经济性和安全性，所以海铁联运的优势可以说是得天独厚的。从全球经济发展来看，海铁联运是铁路运输的一个重点发展方向。随着现代物流业的发展，近年来海铁联运发展势头强劲，特别是在欧美等发达国家，铁路运量中海铁联运的份额逐年增加。

随着我国经济的不断发展，再加上西部大开发战略的实施，沿海经济向内陆地区不断转移，促进了铁路运输的大发展，同时社会经济的发展对节能减排提出了更高的要求，因此加快步伐提高港口集疏运中铁路运量的比重，特别是发展功能齐全的铁路港站，已经成为进一步促进我国运输业发展的紧要任务。

2. 研究的基本内容与方案

2.1 目标（开发的系统概况描述）

针对目前港口铁路货运作业主要凭借电话通知、口头传达、纸上记录等人工模式开展工作存在作业效率低、劳动强度大、作业质量无法保证、易受天气因素影响等问题，研究开发一款用于货运员和超重处理货运员随时随地掌握生产作业信息的手持终端管理软件是非常有必要的，即本次毕设的目标就是：开发一款用于港口铁路集疏运装卸车工作的移动终端管理软件。

2.2基本内容(系统要完成的功能及其具体内容描述、业务流程图)

3. 研究计划与安排

经过仔细的分析和研究，现把毕业设计的进度做如下安排：

第1—3周：查阅相关文献资料，明确研究内容，了解研究所需知识与各项技能。确定方案，完成开题报告，书写摘要并完成相关英文文献翻译。

第4－6周：根据软件工程学的方法，进行系统分析和设计,提交系统总体设计方案。

4. 参考文献（12篇以上）

[1] reggiani a, nijkamp p, tsang w f. european freight transportanalysis using neural networks and logit models[r]. tinbergen institutediscussion paper, 1997.

[2] nijkamp p, reggiani a, tsang w f. comparative modelling ofinterregional transport flows: applications to multimodal european freighttransport[j]. european journal of operational research, 2004, 155(3): 584-602.

[3] shi feng, zhang. analysis of consolidation and distributionsystem of china container trunk line ports. port previews, 2006,10: 18-20