高压共轨电喷系统共轨压力控制策略研究开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述）

节能和环保的综合要求促进了柴油机技术质的飞跃，电控高压共轨技术集成了计算机控制技术、现代检测技术以及先进的喷油器设计技术于一体，实现高压多次喷射、精确的喷油量计算、喷油定时计算以及优化的系统控制策略，使得高压共轨柴油机能够兼顾卓越的动力性、突出的燃油经济性以及较低的排放特性。采用了压力—时间燃油计量方式，即燃油喷射量是由喷射油压和喷油脉宽共同决定的，在实现高压喷射的同时可独立控制喷油量、喷射压力、喷油正时与喷油规律，且不受柴油机转速与负荷的限制。

共轨压力作为高压共轨系统最为重要的控制参数之一，是高压共轨电控系统研究的关键，不仅对喷油量有着十分重要的影响，而且对燃油雾化及燃烧也起着决定性的作用。怎样在瞬态工况下满足动力性和经济性的要求，在稳态工况下使柴油机的燃油喷射压力的波动减小到可接受的范围是轨压控制的难点，因此轨压控制策略尤其重要。

国外对共轨压力控制的文献仅有几篇，且均为博士或电装公司对外公开发表的文献，其内容只是对整个控制过程进行简单描述，具体控制策略仍在保密中。

2. 研究的基本内容与方案

2.1基本内容

(1)了解高压泵、燃油计量单元和轨压传感器等硬件的工作原理，并设计出高压泵控制策略、燃油计量单元控制策略、轨压传感器控制策略和燃油喷射压力控制策略，根据发动机工况的不同，使共轨内的压力在一定范围内柔性可调。

(2)制定出高压共轨系统轨压控制算法，选择合适pid控制参数，使得轨压的响应速度加快、轨压波动最小。

3. 研究计划与安排

(1)第1~3周：完成文献查找、外文翻译、开题报告的工作。

(2)第4~5周：学习etas-ascet/matlabsimulink软件建模方法，建立具有足够精度的高压共轨系统仿真模型。

(3)第6周：根据已经建立好的模型，设计pid控制器，通过仿真用试凑法寻找最佳参数整定值。

4. 参考文献（12篇以上）

[1]康永良，肖文雍，杨林，卓斌等.gd-1高压共轨式柴油机共轨油压控制的试验研究.2004(2)

[2]张幽彤，干军，熊庆辉，丁小亮.基于mpc555的高压共轨柴油机控制策略及匹配研究，机械与车辆工程学院.2008(4)

[3]王军，王洪荣，张幽彤，李建纯，刘练达等.基于典型工况的高压共轨喷油系统标定.2008(2)