18000DWT沿海散货船船体生产设计（艏部区域）开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述）

本文为18000吨沿海散货船船体生产设计，工作重点是在理解生产设计是船舶设计的一个阶段的基础上，学习“怎样造船”，和根据承造厂情况“怎样合理组织造船生产”。

中国造船工业从20世纪80年代初开始与日本的造船业合作，引入设计、制造、管理技术，经过三十多年才改变传统的系统导向型造船模式，基本建立了区域导向型的现代造船模式。尽管这种模式尚处在初级阶段，但这对中国造船工业却是一次十分深刻的造船“革命”。 而相比之下，国外船舶生产设计发展要更早更成熟。日本船厂通过深化生产设计，提高船舶的可建造性，从而大幅度提高生产效率，形成自己独特的建造模式。日本造船模式的理论精髓有以下五个基本原则，1）船舶产品通过生产设计，均按区域/类型/阶段进行作业分解；2)按区域/类型/阶段/系统进行组合；3）工程分解的作业类型均以一种中间产品形式体现在各个生产过程中；4)组织造船生产过程中，均体现壳、舾、涂作业的有机结合；5）生产技术准备过程中，均体现设计、生产、管理部门间的有机结合。

韩国造船并没有停照搬照抄上.而是在船舶工业大力推进信息化，便得如今韩因造船在设汁、生产管理上形成了强大的cims集成系统，通过综合性一体化设计，进一步深化和加强了造船生产设计和生产管理，使造船效率大杯度提高。

2. 研究的基本内容与方案

基本内容：

设计内容：

（1）总体部分：主船体生产设计

3. 研究计划与安排

2010.3.1-3.4前期准备工作

2016.3.1-3.7设计任务分析，完成相关资料检索，进行外文资料翻译，撰写开题报告。

2016.3.8-3.14读识船图，进行全船理论重量计算，编制主船体重量计算书。

4. 参考文献（12篇以上）

[1]李斌,王强.基于tribon的船体生产设计[j].造船技术.2011,(06)

[2]杨虎,苗科.关于深化生产设计的思考[j].船海工程.2014,(01)

[3]邹鸿钧,蔡继清.造船“生产设计”的探讨[j].武汉水运工程学院学报.1979,(03)