HD1机车牵引杆拆装装置设计开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1 课题研究的背景与意义

铁路机车车辆运行安全检测与检修行业是我国铁路运营管理体系的重要组成部分，其主要作用是采用动态检测和静态检修相结合的方式，确保铁路机车车辆运行安全。其中，在车辆运行安全检测领域，通过采取轨边在线检测、监控等技术手段，保障移动车辆在线运行安全；在机车车辆检修领域，通过使用相关检修类设备，在机车车辆段等固定场所，对机车车辆进行临时及定期检修，保证机车车辆使用质量状态良好，确保机车车辆运行安全。机车车辆运行安全检测与检修行业，为我国铁路运输提供了强有力的安全保障，促进了我国铁路客货运输不断快速发展。

铁路对机车车辆的需求不断增长，也快速推进了我国铁路机车车辆运行安全检测与检修行业的快速发展。在车辆运行安全检测领域，车辆制造水平的不断提高及科技含量的增加，对车辆运行安全提出了更高的要求；为保障铁道机车的安全运行，必须定期检测、维护机车的各功能部件及零件。机车牵引杆的检测和维护则是其重要的内容之一。由于牵引杆外形结构特殊、重量大，且安装于机车底部，因此，其拆、装很不方便。为解决上述问题，本课题拟设计hd1机车牵引杆拆装专用装置。该装置能实现牵引杆的平稳托举，并可根据需要、借助人力行走。为方便操作、行走路径灵活，该装置应自带电源，并保证能连续4小时正常工作。

1.2国外机车牵引杆拆装技术的研究概况

近20年世界工程牵引杆拆装装置行业发生了很大变化。rt(越野轮胎牵引杆拆装装置)和at(全地面牵引杆拆装装置)产品的迅速发展，打破了原有产品与市场格局，在经济发展及市场激烈竞争冲击下，导致世界工程牵引杆拆装装置市场进一步趋向一体化。目前世界工程牵引杆拆装装置年销售额已达75亿美元左右。主要生产国为美国、日本、德国、法国、意大利等，世界顶级公司有10多家，主要集中在北美、日本（亚洲）和欧洲。

2. 研究的基本内容与方案

2.1基本内容和技术要求

2.1.1基本设计内容

1）总体拆装装置的方案设计；有关升降速度以及电机选型的设计计算；

3. 研究计划与安排

1～3周 调研、查阅资料、开题报告。

4～7周 方案设计、论证、计算。

8～9周 结构布局、标准件选型。

4. 参考文献（12篇以上）

[1] 杨绍清,陈雷. 铁路货车厂修技术与管理[m] . 北京:中国铁道出版社,2004.

[2] 陈雷,黄毅. 铁路货车段修基本工艺[m] . 北京:中国铁道出版社,2009 .

[3] 中华人民共和国铁道部. 铁路货车段修规程[m] .. 北京:中国铁道出版社,20 1 2 .