100m油化船结构设计及强度直接计算开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述）

油船，载运散装石油及成品油的液货船，是指建造或为主要在其装货处所装运散装油类的船舶，包括油类、散货两用船，以及全部或部分装运散装货油，并符合《73/78防污公约》附则ii所规定的任何化学品液货船。油化船既满足《钢制内河船建造规范》（以下简称《内规》）中油船船体结构的一般强度要求，也满足化学品船的各项补充规定。

油船种类很多，从不同的角度，可以分为不同的种类。

按有无自航能力可分为：自航油船、非自航油船、浮式生产储油卸油船；

2. 研究的基本内容与方案

目标船船长为100.0m，型宽17.2m，型深6.0m，设计吃水4.8m，船中部分（Fr26～Fr174）、为双底、双舷侧、含主甲板和碰撞甲板的纵骨架式结构。共2x9个货油舱。首尾结构为单底、单舷侧、单甲板的横骨架式结构。本船航行于航行于长江水系A、B、C级航区、J2航段。

本论文依据《钢质内河船舶建造规范》2015 综合文本的要求全船进行各个构件尺寸的规范设计，然后对舱段内各个构件建模，计算和分析各个构件的应力和变形。本论文采用的建模分析软件是MSC.Patran和MSC.Nastran。本油化船共有2x9个舱，本次计算依据本船结构设计图纸，取完整的N4货舱并向首、向尾延伸半个舱范围内的主要构件，建立（1/2 1 1/2）的舱段结构有限元模型；根据设计方提供的本船重量分布数据采用“内河船舶计算软件”(Compass)程序计算端面弯矩，由本船航行状态和在港装卸状态下各种可能的载况确定计算工况，按照对《内规》第14章规定的方法施加端面弯矩、舷外水压力、货物重量及结构重量等载荷，对本船正常作业状态的各种可能的不利载荷组合下的应力水平进行直接计算，按照CCS《内规》第14章的强度标准，对本船船体结构的强度进行评估，并对船底板、甲板、舷侧外板、内舷板、内底板、槽型舱壁等主要构件的平面板格之（的）屈曲强度进行校核。

3. 研究计划与安排

第1周：了解、熟悉目标船基本情况、特点和设计要求，了解适用的规范；

第2~3周：完成英文翻译；完成目标船的规范设计计算；

第4~6周：学习msc/patran、nastran有限元软件；了解现行规范对目标船结构强度直接计算的要求；建立目标船舱段结构的三维有限元模型；

4. 参考文献（12篇以上）

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[2] jun g u. strength analysis for reinforcement of towing and mooring equipment of 25000dwt products oil tanker based on finite element[j]. journal of qingdao ocean shipping mariners college, 2012

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