1. 研究目的与意义（文献综述）
1、目的及意义（含国内外的研究现状分析）
传统的汽车领域的是传统能源消耗的大户，根据国外his automotive汽车咨询公司发布公告称，截止2012年末，全世界汽车的保有量己超过10亿辆。每年汽车使用的汽油约占全球汽油消费量的1/3，这数据表示了传统的汽车行业无情的吞噬着枯竭的石油资源，加速了能源的枯竭，而另一方面，传统的汽车燃烧汽油得到动力的同时，排放出来的尾气含有大量固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等对大气有不好影响的物质。可见，传统汽车对能源消耗和环境污染是非常严重的。然而，汽车作为现代人生活的代步工具，不可能停止使用。在这个背景下，电动汽车在近些年需要取得发展已经是迫在眉睫的任务。
电动汽车的行业在近年取得了重大发展，国内外很多汽车生产商也开始投入大量资金研究和生产电动汽车。混合动力汽车、纯电动汽车相继面世。电动汽车的发展已经成为了一个趋势，将会成为时代的一张新名片。电动汽车都不可避免采用蓄电池作为动力源，因此对蓄电池的研究也就是水到渠成的问题了。
2. 研究的基本内容与方案
2、基本内容和技术方案
本课题研究的主要内容有：
(1)了解磷酸铁锂电池的电化机理和放点特性，以此作为串联电池组的有效均衡的依据和目标。
3. 研究计划与安排
3、进度安排
第1周：下达毕业设计任务书及要求，查阅国内外研究现状等文献；
第2周：查阅文献，讨论毕业设计任务和内容；
4. 参考文献（12篇以上）
[1]杨太安.纯电动汽车电源管理系统研究「d].湖北:武汉理工大学自动化学院，2006.
[2]蔡群英，张维戈，王占国．车用动力锂电池组的测量与均衡方法分析[j]．电源技术，2011，35(4)：449—451．
[3]丘实.磷酸铁锂动力电池组主动均衡系统的研究[d].武汉理工大学自动化学院.2014.
课题毕业论文、开题报告、任务书、外文翻译、程序设计、图纸设计等资料可联系客服协助查找。
