轮轨噪声试验台接触点温度的测量开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1、轮轨噪声研究的发展简史及国内外发展现状

1825年9月27日，世界上第一条铁路在英国stockton和darlington之间开通，利用蒸汽机车牵引列车，最初的速度为4.5km/h,后来达到24km/h，运行距离为36km。铁路运输远远早于汽车运输。到了19世纪末20世纪初，铁路运输业进入第一个兴旺发达时期。全球铁路总长超过120万公里。由于铁路运输方式具有运载量大、运行速度高、能量消耗少、运输成本低等优点，发展铁路运输对于促进地区经济的发展，改善地区间及各国间商业和贸易发展，以至于带动整个国民经济的发展都起着相当重要的作用。世界各国在研究如何提高列车运行速度、增加货车运载重量、确保列车运行的平稳性、安全性等方面都投入了大量的人力、物力，而速度一直是交通运输所追求的目的。

2. 研究的基本内容与方案

2.1、研究（设计）的基本内容

了解并学习光纤光栅有关知识，并通过光纤光栅传感系统实现滚动接触点温度的测量，通过模拟铁轨的大轮将温度信号导出。具体内容可分解为：

1.熟悉光纤光栅测温系统相关知识

3. 研究计划与安排

第1周-3周：查阅相关文献资料，明确毕业设计的具体内容，了解所需的技术手段与方法。

第4周：完成两篇英语文献（关于光纤光栅传感技术）的翻译，要求翻译通顺，理解文章的中心思想。确定方案，完成开题报告。

第5周-6周：熟悉基于光纤光栅对应变的温度，并设计出测量方案。

4. 参考文献（12篇以上）

[1]X.Liu,P.A.Meehan,Wheelsquealnoise:Asimplifiedmodeltosimulatetheeffectofrollingspeedandangleofattack,JournalofSoundandVibration,338(2015)

[2]X.Liu,P.A.Meehan,Investigationoftheeffectofrelativehumidityonlateralforceinrollingcontactandcurvesqueal,Wear,310(2014)[3]LiuX.andMeehanP.A.,2012,“Investigationoftheeffectoflateraladhesionandrollingspeedonwheelsquealnoise”,JournalofRailandRapidTransit,Vol.227/Issue5September/2013bySAGEPublications.[4]LiuX.andMeehanP.A.,2013,“TheModellingofWheelSquealintheTimeDomainanditsValidation”,presentedinthe21stInternationalCongressonAcoustics(ICA2013).[5]LiuX.,MeehanP.A.,2015,"InvestigationoftheEffectofCrabbingVelocityonSquealNoisebasedonaRollingContactTwoDiscTestRig",presentedinthe10thInternationalConferenceonContactMechanicsandWearofRail/WheelSystems,CM2015.[6]沈志云.关于高速铁路及高速列车的研究[J].振动、测试与诊断,1998,18(1)[7]森藤良夫,饭岛清一.高速铁路的噪声及降噪措施(下)[J].铁道建筑.1995,5[8]焦大化.高架铁路噪声预测方法[J].铁道劳动安全与环保.2002,29(1)[9]徐志胜,翟婉明等.高速列车在板式轨道上运行时的滚动噪声预测[J].铁道学报.2004,26(1)[10]翟婉明,韩卫军,蔡成标,王其昌.高速铁路板式轨道动力特性研究[J].铁道学报.1999,21(6)[11]熊新荣，樊孝喜.光纤传感技术在电力设备检测中的应用[J].新疆职业大学学报.2006,14(3)[12]郭培源，付扬.光电检测技术与应用[M].北京：北京航空航天大学出版社，2006.[13]常丹华，王廷云．谱带吸收式光纤温度传感器[J].光子学报，2001.[14]张英，王海容，蒋庄德.半导体吸收式光纤温度传感器的研究[J].压电与声光，2007，29(4)[15]陈刚，刘教民，谭东杰.基于光纤光栅传感器的智能电器温度场监测[J].低压电器，2007,（7）[16]　刘云启,郭转运,张颖,等.单个光纤光栅压力和温度同时测量[J].中国激光,2000,27(11)