氯化锂对船舶轮机尾气除湿工艺的设计开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述）

2008年10月，国际海事组织（imo）marpol附则Ⅵ修正案获得批准，附则中tierⅢ标准要求，2016年1月1日及以后建造的船舶在排放控制区（eca）内，低速柴油机nox排放量应3.4g/(kwh)，高速柴油机排放应2.0g/(kwh)，排放限制比2011年实施的tierⅡ标准降低约75%。严格的排放法规迫使船舶公司必须做出应对措施,课题组采用了分子筛吸附法来除去nox，然后对分子筛进行脱附再生以及nox的后处理，从而达到船舶轮机尾气排放的国际标准。

原有的工艺是采用分子筛对nox吸附除去，但由于船舶轮机尾气中含有大量的水蒸气，在分子筛吸附nox的过程中，同时也吸附了大量的水蒸气，水蒸气液化放出大量的热，也就是吸附热，会使分子筛的温度上升，从而影响分子筛对nox的吸附率，此外在分子筛脱附的过程中，由于水的存在，有需要消耗大量的热，从而增加了能耗。因此需要对现有工艺进行优化改进，在船舶轮机尾气进入到吸附塔中前进行除湿处理，消除后续尾气中的水蒸气对nox吸附和脱附产生的影响。

现有的气体除湿技术主要有：冷却除湿、液体吸收除湿、固体吸附除湿、hvac除湿等方法。

2. 研究的基本内容与方案

本课题设计的基本内容有：

确定工艺路线，绘制工艺流程草图；

确定原料规格及储存方式并完成物料平衡计算；

3. 研究计划与安排

第1周：毕业设计任务书的接收；

第2周：相关资料的搜集；

第3周：开题报告编写；

4. 参考文献（12篇以上）

[1]谢海敏.空调系统中的除湿技术及其节能分析[j],应用能源技术,2008,124（4）:35-40.

[2]刘晓华,江亿等.温湿度独立控制空调系统[m].中国建筑工业出版社.2006.13-15.3-4.[3]gommedk,grossmang.experimentalinvestigationofaliquiddesiccantsystemforsolarcoolinganddehumidification.solarenergy,2007,81(1):131-138.

[4]kabeelae.augmentationoftheperformanceofsolarregeneratorofopenabsorptioncoolingsystem.renewableenergy,2005,30(3):327-338.[5]李先庭,杨建荣,王欣.室内空气品质研究现状与发展[j].暖通空调,2000,30（3）:36-40.[6]王如竹,丁国梁等.制冷空调新技术进展[m].上海交通大学出版社,2003：167-171.[7]王如竹,丁国梁等.最新制冷空调技术[m].科学出版社,2002.