高速公路路堤下刚性桩网复合地基设计及参数优化分析开题报告

全文总字数：565字

1. 研究目的与意义

目的：桩网复合地基是一种相对新型的软基处理理论和技术，在公路软基处理中普遍开始使用刚性桩网复合地基来加固软土地基，这是一种合理、科学又经济的做法掌握常用的刚性桩网复合地基设计过程与设计参数选取方法意义：了解地基设计过程中桩、网的设计及其几何、材料物理力学参数的意义

2. 国内外研究现状分析

详情见文献综述

3. 研究的基本内容与计划

研究内容：（1）制定数值计算模型工况方案，重点研究上覆路堤荷载向下传递到桩端时，桩端应力向下传递受桩与地基土的几何、材料参数等改变时关键性指标如桩土应力比、桩身轴力、桩土差异沉降等的变化规律。

（2）考察模型中的桩体、土体的几何、物理参数变化的影响，如桩长、桩径、桩间距及桩土模量比条件改变时，反应桩、土中应力分布与大小变化规律。

计划：01-04周：文献综述与资料收集、论文工作计划制定；05-14周：理论分析与相关数值计算研究，总结规律，形成论文初稿；15-16周：论文成稿与提交。

4. 研究创新点

数值计算前对即有模型和计算方法进行有效性验证，提取计算模型中有效的分布应力值，在不同的计算工况变化时，将不同工况反应预设条件的情形进行数值对比，得到的处理结果反应参数敏感性对桩土应力影响的一般规律。

对出现异常数据结果时运用所学的知识进行简单的处理与反应分析判断。