基于Anylogics的湛江港国际集装箱码头生产调度系统仿真开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述）

(1)由于集装箱码头调度系统由集装箱，集装箱船，港口的装卸搬运设备，泊位，堆场，通信设施及人员等要素构成并且船舶到港时间，船型大小及船舶装载量都是随机的，使港口生产调度决策问题具有离散，动态性，整个调度系统十分复杂，设计因素较多，很难用数学模型的方法来阐述整个系统的运作机理。

(2)Anylogic是一个专业虚拟原型环境，用于设计包括离散，连续及混合行为的复杂系统。由于Anylogic能快速的构建被设计系统的原型环境和系统的外围环境，包括物理设备和工作人员,另外使用Anylogic并不需要再使用其他语言或图形语言.因此利用Anylogic仿真技术对整个码头的生产调度进行模拟，并在具体参数输入的前提下发现系统的运行瓶颈，从而有针对性地提出科学的改进意见，可为集装箱码头运营商和港口管理部门在工艺流程优化，装卸设备更新以及港区码头布局等方面的调度举措提供决策依据。

(3)湛江港国际集装箱码头于2013年9月注册,2014年3月投入正式投入运营.湛江港国际集装箱码头现经营霞山和宝满两处集装箱码头.其中宝满集装箱码头（一期）拥有2个5万吨级集装箱专用泊位，设计年通过能力80万TEU，码头岸线长 678米；目前配置5台大型集装箱岸桥；堆场配置15台“堆5过6”的场桥。码头已于2013年11月8日试运行，将逐步完善口岸功能，实现一地作业。 2014年是湛江港集装箱腾飞之年，目前已开通营口、大连、天津、青岛、连云港、乍浦等及茂名、洋浦、华南地区多条航线；服务功能辐射云贵川渝、桂湘琼等腹地和湛江本地，完善的网络为客户提供了便利的物流服务。湛江港宝满集装箱码头将继续建设二期集装箱专用泊位，全部工程建设完成后，将逐步打造成集装箱干线港，并迈向环北部湾集装箱枢纽港。湛江港国际集装箱码头是近几年迅速崛起的现代化集装箱码头,目前对湛江港的研究甚少,选择湛江港国际集装箱码头作为仿真实例,能够较好地发现近几年湛港国际的生产调度系统存在哪些影响整体生产效率的因素,并给出科学的建议,使湛港国际能更好的为集装箱运输服务.

2. 研究的基本内容与方案

(1) 本研究的主要思路：

1）分析湛江港国际集装箱码头生产调度系统的组成要素与运营过程

2）采用anylogic软件构建湛江港国际集装箱码头生产调度系统仿真平台

3. 研究计划与安排

(1) 2016年1月16日，师生面谈，探索选题方向及思路； (2) 2016年1月16日至2016年2月29日，收集资料，阅读文献,在不断修正中形成较为具体的研究方法，形成开题报告初稿； (3) 2016年3月1日至2016年3月10日，在导师的指导下，进行材料收集和整理，修改开题报告初稿，最终形成开题报告； (4) 2016年3月11日至2016年5月11日，收集资料形成写作思路，撰写初稿； (5) 2016年5月12日至5月22日，初稿修改并撰写论文第二稿 (6) 2016年5月23日至5月28日，第二稿修改并撰写第三稿。 (7) 2016年6月3日，最后定稿，完成论文。

4. 参考文献（12篇以上）

[1] 王媛. 多agent生产调度系统的设计与实现[d].大连理工大学,2005.

[2] 邱跃龙. 集装箱自动化码头物流系统规划与仿真[d].武汉理工大学,2005.

[3] 张海霖,江志斌,许泓. 集装箱港口集疏运调度系统作业模式的仿真分析[j]. 上海交通大学学报,2006,06:1024-1030.