海洋平台三用工作船动力装置设计开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述）

船舶动力装置是保证船舶正常航行，作业，停泊及船上人员正常工作和生活所必须的机械设备，其主要任务有：产生各种能量，并实现能量的转化和分配，以利于船舶的正常航行和作业，有船舶的心脏之称。船舶动力装置包括三个主要部分：主动力装置、辅助动力装置、其他辅机和设备，其中以主动力装置最为重要。而这篇文章围绕“海洋平台三用工作船动力装置设计”来展开。

三用工作船是为海上石油工程提供多种特点作业服务的深水作业三用型守护船，航行于无限航区或近海航区。船舶能低速巡航于海上石油平台附近，随时随地听候海上石油平台的召唤，能为海上石油平台提供多种物资和材料，能进行抛起锚作业及进行平台和大型船驳的拖运作业，并具有一级对外消防灭火作业能力、海面消除油污作业能力、营救作业能力，能搭载获救人员，以及对储油轮及到达的提油轮进行拖带和捞取油管作业，协助其进行提油。海洋平台三用工作船（anchorhandlingtugsupplyvessel,ahts)，自带拖缆机、鲨鱼钳，除了拉货，还用来完成海上设备的拖带和锚泊，这类船的船尾通常是敞开式的，即可以用来装载锚泊工具，也可以进行高难度的拖缆和系缆作业。

未来的油气能源将继续在世界能源需求中占据主导地位，海洋石油已经成为未来世界石油开采的主要来源。在面临世界各国对人类共同拥有的深海资源激烈竞争的形势下，海洋平台和海洋平台三用工作船技术的研究需要高度的重视。我国在海洋平台和海洋平台工作船的建造及技术研究方面做了大量的工作，并取得了可喜的成绩，但就海洋装备技术实力和技术水平而言，我国与发达国家之间还存在着很大的差距。我国是造船大国，但不是造船强国。我国船舶技术装备水平、产品研发能力及生产制造技术仍落后日韩、欧美国家，承接的主要是低附加值船舶。所以面对挑战，我国需要提升科技自主创新能力，尽量能够研发出船舶建造的关键核心技术，走在船舶建造前沿。同时要大力发展船舶配套业，关键设备长期依赖进口，受制于人。我国造船业落后日韩10年左右，而船舶配套产业总体水平则要落后20年左右。我们长期处于缺乏跟踪国际配套发展趋势、缺乏引进创新和自由创新所必须的科技资金投入、缺乏必要的国际合作等。所以我们要想不断的缩小与日韩之间的差距，还必须长期培养专业型的人才。

2. 研究的基本内容与方案

我这次设计题目是“海洋平台三用工作船动力装置设计”，其

基本内容：

1）主机选型论证；

3. 研究计划与安排

·英文翻译、开题报告（1-2周）；

·主机选型（3周）；

·机械设备估算选型(4-5周）；

·机舱布置设计与管路系统图的绘制（6-11周）；

4. 参考文献（12篇以上）

[1]戴学良.船舶配套设备选用手册[m].镇江：江苏船舶,2002.

[2]钢质海船入级规范[m],中国船级社,2012.

[3]中国船舶工业总公司.船舶设计实用手册轮机分册[m].北京：国防工业出版社,1999.