民航机务人员工作压力对安全绩效的影响研究开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1 研究目的

近年来，随着人民生活水平的提高，我国民航运输业得到了快速发展。根据国家统计局的统计，2015年，中国民航预计完成运输总周转量850亿吨公里，同比增长13.6%；旅客运输量4.4亿人次，同比增长11.4%；货邮运输量630万吨，同比增长6%。

由于民航业务量的增加，保障航空安全的压力越来越大，近年来，民航不安全事件的屡屡发生为我们敲响了警钟。2015年1月22日，青岛直升机公司飞机执行昆明—大理调机任务，因飞机操作系统机械故障迫降。2014年6月26日，香港港龙航空KA931，在香港疑似漏油，同日台湾中华航空CI167，在日本上空油管破裂漏油，迫降那霸。

机务维修领域的研究表明，20%-30%的空中停车、50%的航班延误、50%的航班取消均是由机务人员维修差错引起的，同时维修差错也是诱发或直接导致飞行事故最重要的原因之一。航空公司机务人员有着工作时间不稳定、突发事件多、心理压力大、工作难度大等特点，这导致机务人员的工作压力较大，从而在工作中出现差错的可能性也随之增加，因此，寻找机务人员工作压力与安全绩效之间的关系对提高航空安全水平有着重要的意义。本文针对机务人员这一特殊群体，深入探究工作压力对安全绩效影响，旨在帮助航空公司寻找提高民航机务人员安全绩效的有效方法。

1.2研究意义

现实意义：民航业的特殊性决定了其安全的重要性，无论发生何种事故，都不仅会使国民经济蒙受损失，还会影响社会稳定。而过高的工作压力不仅使机务人员的心理、生理产生一系列异常反应，更是直接导致机务人员工作失误从而造成安全事故的重要诱因。因此研究民航机务人员工作压力与安全绩效的关系,对于使各方充分认识压力源，科学管理机务人员工作压力，提高安全效益具有重要的现实意义。

理论意义：目前国内外关于工作压力的研究已经比较成熟，但是专门针对机务人员这一特殊高压力群体的研究还很少涉及。专家学者对工作压力与工作绩效的关系进行研究并取得了大量理论成果，但是依然缺乏对工作压力与安全绩效关系的研究，关于机务人员工作压力与安全绩效的关系的研究更是寥寥无几，因此本文具有一定的创新性，对提高航空公司安全绩效有着理论指导意义。

1.3国内外研究现状

1.3.1工作压力研究

（1）工作压力的定义

国外学者对工作压力的概念进行了深入研究。Cooper和Marshall（1978）对压力的定义是：工作压力的产生在一定程度上是由于个人的主观愿望和客观环境的匹配性所决定的，当匹配度低时，工作压力就大，并且认为工作压力既可能来自组织内部，也可能来自组织外部^[1]。国内学者许小东（2004）认为工作压力的不同状态导致了员工个体产生不一样的反应，可能产生积极的工作状态，也可能产生消极的工作状态，但是最终都影响到员工的工作绩效^[2]。Iraj Mohammad Fam等人认为，各个行业的工作压力有所差异，但是都有可能导致工作中不安全行为的产生^[3]。

（2）压力源的分类

国内外众多专家学者都针对工作压力的压力源进行了深入研究，目前存在的工作压力源研究成果可概括为表1：

表1 工作压力源分类的研究

（3）总结及存在问题

国内外学者都对工作压力进行了较为成熟的研究，国外的压力理论比国内的更为丰富，国内对工作压力的研究起步较晚，继承并发展了国外学者的研究成果，主要研究对象集中于教师、警察、高级管理人员、医护人员及知识型员工等。专门针对航空机务人员这一特殊高压力群体的研究还很少涉及，关于工作压力与安全绩效的关系的研究更是寥寥无几，因此本文的写作具有一定的创新性。

1.3.2安全绩效研究

（1）安全绩效的定义

安全绩效的定义如表2所示。

表2 安全绩效内涵的研究

（2）安全绩效的维度

Motowidlq与Scotter（1994）提出了安全绩效的两维模型，两个维度分别为任务行为和情景行为^[12]。Griffin和Neal（2000）提出了工作场所中安全行为的两维结构，将安全行为分解为安全遵守和安全参与，安全遵守和不安全行为可以被认为是同一维度上的正负方向，安全参与指的是自愿参与的安全行为^[13]。

（3）安全绩效的影响因素

张双文对组织气候与安全绩效的关系进行研究，认为培训、沟通能够有效提高员工的安全意识，组织气候与安全绩效互为影响，共同促进和发展。朱明明对企业文化和安全绩效之间的关系进行了调查和研究^[14]。王永刚、王灿敏（2013）进行了航空公司安全绩效影响因素的研究，提出影响航空公司安全绩效的15个要素：航空公司法制监管方面有安全管理手册、安全政策与目标、局方安全监察、航空公司人员因素方面有员工的安全意识、安全文化、安全沟通和安全教育培训、航空公司安全管理方面有安全管理状况、安全机构设置、安全人员配备，硬件设施建设方面有飞机运行状况、机队建设水平、机务维修水平、飞机组织与地面保障水平和安全投入^[15]。Julie M.Sampson等学者认为安全绩效指的是安全服从和安全参与，在此基础上对建筑行业工作压力与安全绩效的关系进行研究，提出与工作相关或不相关的交流都对安全绩效的提升有着一定的积极作用，且对安全参与的影响大于对安全服从的影响^[16]。

（4）安全绩效评价

中国民航大学张朋鹏（2008）基于里森模型对航空公司安全绩效评价进行了研究，其将安全绩效指标体系分为结果性指标和过程性指标，并采取层次模糊综合评价方法对航空公司安全状况进行了局部和综合地评估，从而做到有针对性地持续提高航空公司安全水平^[17]。肖文娟（2011）提出分三级部门从部门角度对航空公司进行安全绩效评价和从岗位角度进行安全绩效评价，采用目标管理考核法（MBO）和关键业绩考核法（KPI）进行评价，部门评价考核的内容包括安全目标、安全运行和安全监察，个人安全绩效评价主要从工作纪律、工作标准、预警应急、设备使用、关系处理和管制员心理状态进行。

（5）总结及存在问题

国内外学者对于安全绩效进行了较为深入的研究，主要集中于安全绩效的概念、安全绩效的维度、安全绩效的影响因素、安全绩效评价体系等方面。但是研究中也存在着一些不足之处，主要包括：安全绩效的定义较为模糊、安全行为的测量方法存在缺陷导致测量效度较低、安全绩效维度难以具有一致性等。

1.3.3工作压力与安全绩效关系的研究

（1）国外研究现状

虽然目前国内外关于工作压力与安全绩效的关系方面的研究内容较少，但是有关工作压力与工作绩效的关系的相关理论同样值得借鉴和学习。发展到今天，就二者的相关性出现了三种主要的理论派别：互动理论、冲突理论与激励理论。互动理论认为二者呈倒U型关系。冲突理论认为二者呈负相关，激励理论则支持二者为正相关关系。Nasrin Arshadi和Hojat Damiri针对工作压力对工作绩效进行了研究，提出来自角色模糊和角色冲突的结果的工作压力与工作绩效有着负相关关系^[18]。

（2）国内研究现状

首都经济贸易大学的张继红（2005）对航天科技人员工作压力与绩效的关系进行了分析，将工作压力分为工作环境、工作角色、组织人际关系、工作回报和工作时间五个层面，将工作绩效分为任务绩效与情境绩效，得出组织人际关系对任务绩效的影响最大、工作角色对情境绩效影响最大的结论^[19]。

北京交通大学贾子若（2013）针对铁路机车司机工作压力对安全绩效的关系进行研究，将铁路机车司机的工作压力作为自变量，铁路机车司机的安全绩效作为因变量，铁路机车司机的职业倦怠作为中介变量，铁路司机的安全支持作为调节变量进行研究。最后得出结论铁路机车司机工作压力对职业倦怠具有预测作用，铁路机车司机的职业倦怠与安全绩效具有显著的负相关关系^[20]。

（3）总结及存在问题

目前国内外学者已经对工作压力对工作绩效的影响有了较为成熟的认识，但是关于工作压力对安全绩效的影响的研究依然寥寥无几。机场机务人员作为一个长期在高压下工作的特殊群体，对其进行工作压力与安全绩效的关系研究至关重要，但现在几乎没有涉及此方面的研究成果。因此，研究民航机务人员工作压力与安全绩效的关系是很有必要且非常迫切的。

2. 研究的基本内容与方案

2.1基本内容

第1章 绪论

1.1研究目的

3. 研究计划与安排

第1~3周 查阅文献；分析题目研究现状，学习基本理论；

第4周 阅读文献、撰写开题报告，英文文献翻译；

第5~6周 学习工作压力与安全绩效的相关理论，将二者划分为若干维度。建立关系模型并提出研究假设。

4. 参考文献（12篇以上）

[1]cooper.c.l, marshall.j. understanding executive stress[m]. macmillan press,london,1978

[2]许小东，孟晓斌.工作压力：应对与管理[m].北京：航空工业出版社，2004

[3]iraj mohammad fam,alikianfar, shahram mahmoudl. evaluation of relationship between job stress and unsafe acts with occupational accident rates in a vehicle manufacturing in iran[j].international journal of occupational hygiene,2010(2):85-90