汽车发动机连杆激光3D打印工艺研究开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1国内外的研究现状分析

随着计算机辅助设计、数字控制技术、材料科学的迅猛发展，以及在“工业4.0”和“中国制造2025”的战略背景下，传统大批量生产制造模式向个性化、智能化、数字化生产制造模式发展，增材制造（3d打印）技术以其制造成本低、产品研发周期短、生产效率高等特点，受到全世界各领域的广泛关注。美国总统奥巴马在2012年3月提出发展美国振兴制造业计划，成立了由政府、大学、企业和非盈利机构组成的“国家增材制造创新中心”，强力推进美国3d打印技术的统一协调发展[1]。早在2010年年初，世界首款3d打印汽车urbee在美国面世，其绝大多数零部件来自3d打印[2]。美国福特汽车已经试图大量运用3d打印技术[2]，包括打印制造汽车发动机、变速器齿轮、制动片等总成及零部件。为推动国内3d打印技术的发展，中国工信部发布了《国家增材制造产业发展推进计划（2015-2016年）》，国务院在《中国制造2025》中，五次提到“增材制造”，将其视为制造业技术的创新与突破[1]。国内通用汽车中国科研中心也引入3d打印技术辅助模具开发，以缩短零部件开发周期。

根据美国材料与试验协会（astm）f42国际委员会对增材制造的概念定义，增材制造是依据三维cad数据将材料连接制作物体的过程[3]，相对于减材制造它通常是离散累积的过程。增材制造技术不需要传统的刀具、夹具及多道加工工序工序[3]，其利用三维设计软件和打印加工中心快速且准确地制造出任意复杂结构的零部件。

2. 研究的基本内容与方案

2.1研究目标

⑴对比传统连杆加工制造方式，研究激光3d打印发动机连杆的优势；

⑵探究激光3d打印汽车发动机连杆工艺流程；

3. 研究计划与安排

第1周（2.22~2.28）增材制造（3d打印）技术以及发动机连杆加工工艺的相关资料收集整理、文献检索、开题

第2~3周（2.29~3.13）外文翻译、资料再收集

第4~6周（3.14~4.3）发动机连杆三维模型（可制造处理及简化）建立、分层切片、激光扫描轨迹规划、连杆激光3d打印试验

4. 参考文献（12篇以上）

[1]卢淼.中国3d打印技术的现状与前景——颜旭涛访谈[j].团结.2015(06):9-12.

[2]李永钧.3d打印技术颠覆汽车制造业[j].汽车与配件.2014(10):73-75.

[3]卢秉恒，李涤尘.增材制造(3d打印)技术发展[j].机械制造与自动化.2013(04):1-4.