1. 研究目的与意义（文献综述）
随着我国经济的繁荣发展，人民的生活越来越好，而汽车这一保证人们方便出行的代步工具也是更普及，走进了千家万户。然而，人们对于汽车的各种性能也有了更高的要求，其中制动性是汽车最基本的性能保证和要求之一，也是汽车对人们生命安全的最基本而根本的保证，是人们相对来说比较重视的一方面。据相关统计显示，在由于车辆本身问题而造成的交通事故中，由于制动系统故障引起的交通事故所占比例高达45%之高，因此，制动系统的设计至关重要。
汽车制动系统既可以使行驶中的汽车减速，又可以保证停车后的汽车在原地停驻。汽车的制动系统不仅对汽车行驶的安全性起着至关重要的作用，而且对停车的可靠性和汽车的相关运输性也有着重要的保证。汽车制动系统是制约汽车运动的装置，而制动器又是制动系中直接作用制约汽车运动的一个关键装置，是汽车上最重要的安全件，所以制动系统制动器的设计保证也愈发显得重要。
鼓式制动器是汽车中广泛采用的一种制动器，鼓式制动也叫块式制动，是靠制动块在制动轮上压紧来实现刹车的。鼓式制动是早期设计的制动系统，其刹车鼓的设计1902年就已经使用在马车上了，直到1920年左右才开始在汽车工业广泛应用。鼓式制动器的主要种类包括：领从蹄式、双领蹄式、双向双领蹄式、双从蹄式、单向增力式、双向增力式等几种。相对于盘式制动器来说，鼓式制动器的制动效能和稳定性以及散热性能都要差些，并且其水衰退现象相对严重，制动时粉尘较大。但有一些鼓式制动器的优点也是盘式制动器所不能媲美的，比如其结构简单、刚性好，并且质量轻，操纵力低，有良好的防污染和防潮能力等。就目前情况来说，虽然盘式制动器被普遍使用。但由于为了提高其制动效能而必须加制动增力系统，从而产生较高的造价，因此低端车一般还是选择前盘后鼓式，即前轮采用盘式制动器，后轮采用鼓式制动器，比如常见的一汽大众捷达、长安铃木奥拓及羚羊、东风悦达起亚千里马、上海通用赛欧等，鼓式制动器也常出现于货车上使用。虽然前后轮都使用盘式制动器是一种趋势，但离完全取代鼓式制动器还有相当长的一段距离，鼓式制动器的设计仍是需要关注的一个问题。
2. 研究的基本内容与方案
2.1研究的基本内容
（1）首先是对于制动器主要参数的确定，根据有关车型的特点，计算该车型制动系统制动力及制动器最大制动力矩、以及对制动器相关参数进行确定。其中包括制动鼓的内径，摩擦衬片宽度和包角，摩擦衬片起始角，制动器中心到张开力作用线的距离，制动蹄支承点位置坐标。对鼓式制动器的型式进行选择，同时计算相关制动距离与国家标准进行比较，检验是否合格，若不合格则需要修改相关参数已达到合格标准。
（2）制动器的设计和计算。包括制动蹄摩擦面的压力沿衬片长度方向的分布规律以及其径向变形规律，制动蹄片上的制动力矩，制动器因数的分析计算。
（3）完成衬片磨损特性的计算，制动器温度上升的校核，制动器制动力矩的相关校核，制动器主要零部件的结构设计和校核计算以及制动器相关刹车噪声及散热性能优化。 2.2拟采取的技术方案及措施
本文的设计方案大致分为四个步骤，具体如下：
3. 研究计划与安排
| 周次(时间) | 工作内容 | 提交内容(阶段末) |
| 毕业实习两周（7学期第18-19周） | 校外实习、校外资料收集、完成实习报告 | 实习报告 |
| 1（7学期第20周） | 确定毕业设计选题、毕业设计任务书(相关参数)、校内资料收集 | 毕业设计任务书 |
| 2（8学期第1周） | 方案构思、文献检索、完成开题报告 | 文献检索、开题报告 |
| 3~4（8学期第2~3周） | 外文翻译、资料再收集 | 外文翻译 |
| 5~7（8学期第4~6周） | 设计计算、草图绘制 | 设计计算草稿、草图 |
| 8~10（8学期第7~9周） | 图样绘制、编写设计计算说明书（论文）、预答辩 | 图样、论文初稿 |
| 11~13（8学期第10~12周） | 图样及设计计算说明书整理、资料袋整理，答辩资格审查 | 正式图样、论文 |
| 14（8学期第13周） | 学生提出答辩申请，并作答辩准备；教师审阅图纸、说明书 | 毕业设计资料袋 |
| 15~16（8学期14~15周） | 参加答辩、推荐省优 | 毕业设计成绩、省优论文 |
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4. 参考文献（12篇以上）
[1]冯国胜、杨绍普.车辆现代设计方法[m],科学出版社，2007.9
[2]编辑委员会.汽车工程手册·设计篇[m]，人民交通出版社，2011.6.
[3]布罗伊尔（breuer,b），比尔（bill,k.）著.制动技术手册[m]．机械工业出版社，2011.6
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