DME/柴油燃油供给系统试验设计与研究开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述）

一、目的与意义：

1）随着世界能源危机和环保问题日益突出，发展新的清洁能源，尤其是符合我国能源资源特点代用燃料已迫在眉睫。二甲醚是一种可再生清洁能源具有以下优点：（1）分子结构，没有c-c键，含氧高，对燃烧和排放都有利；（2）十六烷值高，自燃性好，滞燃期也短，着火能力强；（3）热值低，汽化潜热高于柴油，最高燃烧温度和压力降低，有效抑制nox排放，可降低燃烧噪声；（4）沸点低，汽化和雾化好；（5）来源丰富，可再生。

2）据国内外相关研究文献表明，二甲醚作为柴油机代用燃料使用时，发动机性能较原柴油机有较大提升。如下：（1）二甲醚能够实现发动机高效、超低排放和柔和压缩燃烧；（2）消除排烟；（3）nox排放降低；（4）良好的燃油经济性、热效率，降低噪声；（5）可以保留传统柴油的特点。

2. 研究的基本内容与方案

一、基本内容包括：（1）在dme/柴油双燃料发动机的基础上，了解其技术难点；（2）研究当前dme/柴油发动机燃料供给方式；（3）研究气阻现象及旁通单向阀技术解决方案；（4）设计试验验证旁通单向阀的技术可行性。

二、目标是：（1）证明二甲醚/柴油混合燃料发动机中存在气阻现象；（2）设计试验方法验证设计安装的旁通单向阀的是否能起作用；（3）设计方案验证旁通单向阀技术是否可以消除气阻现象。

三、技术方案：旁通单向阀技术解决方案的工作原理如下：当柱塞处于下止点时，dme/柴油燃料可以由两条供给油路分别通过回油孔和单向阀充满燃油泵腔。当柱塞上行关闭回油孔时，单向阀保证泵腔内的燃油不会流回泵前供油源，泵腔内形成密封空间，随着柱塞继续上行，泵腔内压力迅速升高。当泵腔内燃油压力大于出油阀的开启压力和高压油管内的残余压力之和时，供油过程开始。当柱塞上行至斜槽与回油孔相通时，供油过程结束。泵腔内压力迅速降至泵前供油源压力，同时出油阀关闭。当柱塞下行关闭回油孔，一旦泵腔内压力下降，dme/柴油燃料立即通过单向阀进入泵腔。随着柱塞继续下行，dme/柴油燃料继续通过单向阀进入泵腔，泵腔内不会形成密封空间的抽吸过程，泵腔内压力不会下降到dme的饱和蒸汽压力，因而不会出现dme燃料汽化现象。

3. 研究计划与安排

第1-3周译文、阅读文献

第4周开题报告、方案论证

第5-11周完成有关研究内容的搜集、整理与分析。

4. 参考文献（12篇以上）

[1]尧命发,郑尊清等.喷油系统参数对二甲醚喷雾燃烧过程影响的实验研究[j]，燃烧科学与技术,2003(4):p339-343.

[2]申伟.二甲醚发动机发展现状与展望[j].北京汽车,2007(3):36-39.

[3]唐丽丽.柴油机掺烧二甲醚掺烧比控制方案实验研究[d].武汉理工大学,2002.