1. 研究目的与意义（文献综述）
（1）研究背景:
随着汽车工业技术的不断发展，全球的汽车保有量不断增加，给人们的生活以及出行带来了极大的便利，当然事物都具有两面性，在汽车在不断提高我们的生活质量的痛时，也给我们带来了很多负面的影响，诸如环境污染以及交通事故等[1，2]。根据我国公安部门统计数据显示，我国近年来每年死于交通事故人数都达六万人以上，交通事故不仅造成了巨大的人员伤亡和经济损失，而且给人们的心灵造成了巨大的伤害[3]。所以提高汽车的安全性成为整个汽车行业所共同面对的问题[4,5]。
分析近年来发生的诸多交通事故，汽车正面碰撞事故在其中占巨大的比例，所以提高汽车的被动安全性能够有效的降低汽车安全碰撞事故的损失，而在被动安全性中最重要的也是最首要的当指汽车的抗撞性[6]。汽车保险杠作为汽车碰撞时一个重要的保护缓冲装置，对提高汽车的防撞性和保护乘员安全有着至关重要的作用，世界各国也通过一定的安全法律、法规对其安全性能作出了一定的要求[7,8]。
2. 研究的基本内容与方案
（1）基本内容：
1）.研究对象：汽车保险杠系统以及世界各国对汽车保险杠系统的碰撞安全性能要求。
2）.研究方法：首先分析世界各国对汽车保险杠系统的碰撞安全的性能要求，了解其差异和特点。然后采用有限元基础模型对保险杠系统进行仿真实验，分析计算实验结果，绘制相关图表，并根据实验结果判断是否达到要求，并分析其准确性和可靠程度。根据仿真整车碰撞，分析保险杠在高速偏置碰撞中发生断裂的原因，采用正确有效的改进方式对其进行优化设计，从而改善汽车的吸能特性和提高碰撞安全系数。
3. 研究计划与安排
1（7 学期第20周） 确定毕业设计题目、毕业设计任务书(相关参数)、校内资料收集
2（8 学期第1周） 方案构思、文献检索、完成开题报告
3～4（8学期第2-3周）外文翻译、资料再收集
4. 参考文献（12篇以上）
[1]王大志.基于乘员保护的汽车正面碰撞结构设计与变形控制研究[d].北京：清华大学，2006
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