基于占道行为分析的公交专用道设置合理性研究开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1研究背景

随着城市经济的飞速发展，城市客运交通需求迅速增长，城市交通拥挤、环境污染、能源消耗等问题也日益加剧，大力发展低成本高效益的交通方式提供大运量客运服务被广泛认同和推广。在中国，权衡特定的城市社会经济情况和交通环境，优先发展传统公共汽车系统是解决城市交通问题的最佳选择。

公交优先是现在大中城市解决由城市交通资源不足、交通需求大于供给而产生的拥堵问题的最有效途径之一。设置公交专用道是公交优先的措施之一。在我国公共安全行业标准《公交专用车道设置标准（gat507-2004）》中，公交专用道被定义为只允许公交车辆行驶的车道，同时可作为紧急车道，可以为班车、邮政、环卫、礼宾所用，并为消防、医疗、救险等特种车辆提供优先服务。公交专用道的设置可以改善公交车的运行环境，提高公交车的运行速度，减少延误从而保证公交车的运行的正点率，提高公共交通的服务水平，吸引更多的人到公交上来进而实现道路资源的最优化配置。

2. 研究的基本内容与方案

2.1研究目标

本文以公交专用道设置的合理性作为研究目标，通过分析车辆占用公交专用道的行为，研究公交专用道设置的合理性，建立公交专用道设置合理性评价模型。并以现实中某一公交专用道为例，调查并分析其现状，在本文研究的基础上，验证评价模型的正确性并提出设置公交专用道的依据。

2.2研究需要完成的主要内容

（1）以武汉市为例，实地调查武汉市城市公交专用道的设置情况，包括：设置公交专用道的道路性质、等级、道路空间特点、交通流特性等，观察公交专用道占用行为多发路段，分析车辆占用公交专用道的主要原因，归纳总结公交专用道占道行为类型；

（2）针对不同类型占道进行调查，分析其占道特点和对交通流的影响，基于占道行为交通影响分析，对不同类型占道行为的影响进行量化分级；根据不同占道行为类型，研究公交专用道的合理性，主要考虑其设置的必要性、空间布局、设置长度、交通影响级别等，分析判断公交专用道设置的合理性，建立公交专用道设置合理性评价模型；

3. 研究计划与安排

2016年3月：论文基础资料收集，完成开题报告及论文第一章的绪论撰写；

2016年4月：针对研究内容设计调查方案，完成论文所需数据资料的采集工作及相关数据处理软件等的学习工作，完成论文第二章及阶段性报告的撰写；

2016年5月：完成论文的其余章节撰写工作，提交论文初稿并完成外文资料翻译一篇；

4. 参考文献（12篇以上）

[1]张南.公交优先通行系统研究[d].成都：西南交通大学，2003.

[2]j.p.lebacque,j.b.lesort,and f.giorgi.introducing bus into first-order macroscopic flow models[c]. transportation research .trbnationresearchcouncil, washingtond.c,1998:70-80

[3]as shalaby. simulating performance impacts of bus lanes and supporting measures[j].journal of transportation engineering.1999.