基于autoform的汽车覆盖件的回弹因素分析开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述）

汽车覆盖件作为汽车的三大构成之一，其加工制造在汽车制造中占比很大，现代冲压技术随着汽车工业的发展而得到了巨大的发展，覆盖件冲压成形占整个冲压工业三成左右。构成车身的覆盖件结构复杂，变形规律很难把握，其成形性要比其他种类的冲压件要低得多，模具作为覆盖件的主要制造工具，很大程度上决定着其质量的优劣。

传统的模具设计制造，只能通过不断的试错逼近来确定方案，生产成本高，制造周期长。随着仿真分析软件在汽车工业中的广泛应用，cae技术一举改变了传统的制造技术，在制造模具之前，通过数值模拟技术预测成形和设计问题，不仅可以将试模时间降低至最短，而且可以减少试模所造成的资源浪费。本文首先概述了汽车覆盖件的结构特点、冲压成形中制造难点以及当代汽车覆盖件模具开发流程，针对模具调试中容易出现的缺陷及解决途径进行详细说明。

简要介绍有限元理论的发展历程，对弹塑性大变形有限元理论的核心内容加以介绍，其中包括本构理论、求解算法、单元模型、接触搜索四个大方面。同时对本文所用的软件autoform的主要特点和设计思想加以介绍。其次，利用autoform软件对汽车左后侧围后延伸板的成形过程进行数值模拟，对前处理阶段出现的各种问题加以解决，并利用对该零件的数值模拟过程来研究各种工艺参数对成形质量的影响，同时完成该零件成形质量的优化，确定各工艺参数。最后，对u形件弯曲过程进行有限元仿真分析，研究材料自身性能参数以及工艺参数对弯曲回弹的影响，得出影响规律。

2. 研究的基本内容与方案

以典型覆盖件(汽车外轮罩)为研究对象,板料三维成形分析软件Autoform为平台,研究了板料与凸模、凹模的摩擦、压边力、拉深筋等因素对成形性能的影响。通过Autoform的成形仿真预测板料成形过程中减薄、拉裂、起皱等缺陷,同时分析缺陷产生的原因,进而优化板料成形工艺参数和改进模具结构。

回弹分析：

利用逆向算法对零件的可行性进行初步分析；结合可成形性与回弹综合考虑，覆盖件冲压的模具间隙不能太小也不能太大，而是有一个最优值；研究摩擦系数对覆盖件回弹的影响；采用正交试验设计技术安排模拟计算方案，得出三个位置摩擦系数对该顶盖零件的可成形性和回弹的影响作用的大小顺序；形成了一种拉深筋优化设计的思路：结合相似零件的拉深筋布置方案，并进行大量的试错工作，从而确定拉深筋布置的初步方案，采用均匀试验设计技术安排模拟计算方案；利用Dynaform的回弹补偿模块对覆盖件进行回弹补偿，经过回弹模拟分析，一次补偿后对回弹量的补偿效果不理想，经过二次补偿后回弹量都得到明显改善。

3. 研究计划与安排

1－3周查阅相关文献资料，完成英文翻译。明确研究内容，了解研究所需原料、仪器和设备。确定技术方案，并完成开题报告。

4－13周 完成毕业论文主要研究内容等工作。

14周 总结实验数据，完成并修改毕业论文。

4. 参考文献（12篇以上）

[1]郭玉琴，姜虹，王小椿.覆盖件冲压加工中同弹预测的研究[j].机床与液压，2005，(3):54-55.

[2]张健.汽车覆盖件回弹的数值模拟[d].山东大学，2009:9-10.

[3]郭玉琴，姜虹，王小椿.覆盖件冲压加工中同弹预测的研究[j].机床与液压，2005，(3):54-55