汽车门槛梁轻量化优化设计开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1 目的﹑意义

随着经济的快速发展和人民生活水平的提高，汽车在当今社会扮演着越来越重要的角色。世界汽车保有量已经超过十亿辆，年产量已超过9000万辆。汽车已经成为人们出行的主要交通工具，为人们生活带来很多便利，但同时也消耗了大量的能源，带来了日益严峻的环境污染，以及交通安全等问题。

节能、安全、环保已经成为汽车技术发展的三大主题。研究表明，汽车每减重10%燃油消耗可降低6%-8%，排放降低5%-6%。因此汽车轻量化是适应发展、改善三大问题的重要的途径和手段。而汽车车身的重量大概占汽车总质量的30%-40%，在空载的情况下，大约70%的油耗消耗在车身质量上，因此车身轻量化是汽车轻量化的关键之一。

2. 研究的基本内容与方案

2.1基本内容

本文利用cad和cae技术实现某汽车车身门槛梁的轻量化设计，在满足其各项性能要求的同时，研究如何在设计过程中实现轻量化的目的。

有限元分析技术已经发展成为cae的核心，而cae仿真技术对提高产品性能、质量起着举足轻重的作用，高性能的其后处理软件可以缩短cae分析流程的时间和成本。hypermesh是一个功能强大的前后处理平台，具有不同的cad软件接口，读入cad几何模型的速度与效率较高，配有有各种有限元计算软件即求解器的接口。其建模流程如下：

3. 研究计划与安排

第1-3周 查阅相关资料，熟悉课题，完成开题报告

第4-6周 查找外文文献，完成外文翻译

第7-9周 学习ug软件知识，完成三维建模

4. 参考文献（12篇以上）

[1]单婷婷.车身参数化轻量化设计与评价方法研究[d].长春：吉林大学，2013.

[2]苏占龙.基于多目标稳健性优化方法的suv车身结构轻量化设计[d].江苏：江 苏大学，2015.

[3]段少勇.浅谈汽车车身结构轻量化[n].科技视界，2012（30）：155-156.