1200吨/小时卸船机陆测立柱设计开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述）

近年来，随着船舶加速向大型化发展，起运输能力也不断扩大。为适应这种情况，桥式抓斗卸船机主参数、额定生产率也相应变化。桥式抓斗卸船机具有技术成熟可靠、机动灵活性好、作业受波浪影响小、维修工作量小等特点，是目前世界上应用最普遍的散货卸船机械之一[1]。桥式抓斗卸船机因其对物料和船舶的适应性、运营成本低以及避免波浪引起的船舶颠簸对卸船机的损伤等特性，具有其他卸船形式无法取代的优势。另外，随着港口的发展，装卸物料和客户需求的多样化，要求卸船机向多功能方向发展。同时人们的环保意识的提高，卸船机防尘抑尘技术也需不断改进[2]。传统的装卸方法将会有较大的更新换代。如绳索绕绳简单以及超长寿命的使用方法的应用，使得缠绕复杂且投绳量大的补偿小车卸船机被大量的替代[3]。而随着电气自动化和智能化的应用与发展，电气差动卸船机会成为新时代的装卸主流机型，自动无人操作卸船机也将逐步推广[4]。我国的内陆港口居多，由于大型港口机械设备结构庞大，迎风面积较大，在台风或突发性阵风发生时，容易遭受风力的袭击[5]。大型港口机械设备一旦损坏，不仅直接影响港口的安全性，造成重大经济损失，而且还可能造成人员伤亡。所以防风问题一直是港口安全生产的重点工作。根据《起重机安全规程》，所有的港口机械均需配置防风措施，像桥式卸船机类的轨道式大型港机，防风要求主要分抗滑移能力和抗倾覆能力两个方面[5]。卸船机的结构特性方面和强度计算采用有限元分析软件ANSYS，模拟各种工况下的载荷情况和最大应力进行检验。2100t/h绳索牵引式抓斗卸船机是目前我国沿海港口船型适应能力最大的抓斗卸船机，其桥架采用整体焊接的形式，由海陆测门架及其相连杆件焊接而成[6]。此种连接方式虽为柔性连接，但与铰链连接形式相比，课避免铰链连接长期运作后出现铰孔磨损的缺陷，而且制造简单。主梁与海陆测门架间采用四支点悬挂梁轴销连接，可吸收冲击，缺点是水平和垂直方向振动相对偏大。悬臂与主梁均采用偏轨箱形梁结构，应力集中小，受力状况好，使用寿命长[7]。

我的设计任务是1200t/h卸船机陆测立柱设计，这将是一次对大学三年所学知识的实际运用，包括最基本的运算、工程制图、理论分析、结构设计、计算机应用和外文阅读能力。通过此次设计任务对港机的设计制造及使用等一系列过程有理论上的深入和实际的了解。通多团队的合作，提高学生理论运用于实际，解决工程实际问题的能力，培养团结协作吃苦耐劳的精神，为以后的学习和工作打下坚实的基础。

2. 研究的基本内容与方案

技术参数：

起重量 25吨（额定生产率:1200吨/小时）

前伸距：27 后伸距：19.5m起升速度：满载140m/min, 空载：180m/min起升高度：轨上：19m，轨下：15m大车行走速度：25m/min，小车行走速度：220m/min俯仰时间： 0-80 度 〈 6min大车轨距：16m，小车轨距：3m

大车基距：16m

3. 研究计划与安排

完成任务的时间节点：(1)2016年3月 1日—3月13日，文献阅读, 撰写开题报告；(2)2016年3月14日—3月21日，外文翻译(3)2016年3月22日—4月8日，设计计算(4)2016年4月9日—5月15日，画施工图纸(5)2016年5月16日—6月2日，撰写、整理毕业设计报告(6)2016年6月 3日，提交所有毕业设计资料；(7)2016年6月10日，毕业答辩

4. 参考文献（12篇以上）

[1]沈涛胡肇伟.大型桥式抓斗卸船机结构强度分析.中国重型装备，2009.17-20

[2]王玉琴龚海明朱勇.抓斗卸船机后大梁仰起结构设计.起重运输机械,2011.22-23

[3]周玉忠张逸国.卸船机俯仰梁裂纹产生原因分析.港口装卸,2008(2).15-17