1. 研究目的与意义(文献综述)
20世纪50年代,汽车技术与电子技术开始结合以来,电子技术在汽车上的应用范围越来越广,并提供了速度快捷、功能强大、性能可靠、成本低廉的汽车电子控制系统,极大地提高了汽车的动力性、经济性、安全性和舒适性。然而由于汽车控制的电子化,给汽车维修工作带来了越来越多的困难。针对这种情况,在进行汽车电子控制系统设计的同时,增加了车载诊断系统,它能在汽车运行过程中不断监测电子控制系统各组成部分的工作情况,如有异常,根据特定的算法判断出具体的故障,并以代码形式存储下来,同时启动相应故障运行模块功能,使有故障的汽车能够及时得到修理,维修人员可以利用汽车故障自诊断功能调出故障码,快速对故障进行定位和修复。
国内的obd技术的研究起步比较晚,但发展很快。在90年代低,已经有一批科研机构涉足obd相关技术的研究了,取得了一定的成果。随着国Ⅲ排放标准在全国范围内逐步实施,obd技术的研究已经全面展开,包括低排放车辆obd监测原理,欧洲法规对obd系统的技术要求,obd功能性演示试验失效零部件或模拟器的研制,obd试验认证程序制订和obd与在用车排放管理、排放缺陷召回等制度方面的相关研究。模拟器研制部分是obd技术研究中的重要一环,只有设计开发出有自主知识产权的obd故障模拟器,才可能检验目前国内外不同汽车生产厂家的obd系统是否符合国Ⅲ的要求,对于国Ⅲ在国内的顺利实施有重大的意义。
车载诊断(obd)系统测试是实施国Ⅲ、国Ⅳ排放标准的核心内容,也是难点之一。obd系统将从汽车发动机的运行状况随时监控与汽车排放相关的部件 ,一旦某些部件发生故障会导致排放超标,会马上发出警示。当系统出现故障时,故障指示器(mi)或检查发动机警告灯亮,同时动力总成控制模块(pcm)将故障信息存入存储器,通过一定的程序可以将故障码从pcm中读出。根据故障码的提示,维修人员能够迅速、准确地确定故障的性质和部位,从而可有效控制在用车因排放净化装置故障或其他原因造成排放超标的情况。
2. 研究的基本内容与方案
2.1 研究内容和目标
研究的基本内容。
汽车电子的前端油位传感器采集汽车的即时油量信息,送到微控制器进行信息的运算处理,微控制器将信息处理后获得汽车的油耗量,送到汽车的can总线上,通过obd接口接入一个设备读取汽车can上的油耗信息,并把监测数据通过4g移动上网装置发送到后台服务器或者手机上。
3. 研究计划与安排
第1-3周 查阅相关文献资料,明确研究内容,了解油耗监控国内外的实现方案,弄清工作原理,完成开题报告。
第4-5周 进一步阅读相关文献,确定系统框架,明确设计要点,完成设计方案。
第6-12周 撰写论文初稿。
4. 参考文献(12篇以上)
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