1. 研究目的与意义（文献综述）
健跳大桥位于浙江省台州三门县224省道 ，主桥为一跨245m中承式钢管混凝土肋拱桥，矢跨比1/5，矢高49m，拱轴线为二次抛物线.
拱肋为等高等宽的钢管混凝土桁构，上下弦杆断面为平放的哑铃形，主拱肋由q345c螺旋焊管而成，圆管外径为800mm，壁厚除拱脚埋设段和起拱线以上20米范围内为16mm，其它为14mm。竖向钢管间设竖直腹杆和斜杆，腹杆外径均为350mm，壁厚为12mm，腹杆成对设置，分别与弦杆的圆管直接相连。水平两钢管间净距为300mm，之间设缀板连成一体，缀板为厚度12mm的钢板。拱肋截面总高度为4.4米，总宽1.9米。拱脚起拱线以上16.766m范围，沿桁构外面用50号钢筋混凝土外包，形成一高4.8m宽2.3m的钢筋混凝土箱肋断面（外包段增设剪力键，并对配筋进行了调整，拱脚预埋筋加长）。弦杆与腹杆通过直接焊接而连接，腹杆不穿入弦杆，腹杆和水平面的夹角不大于60o，且不小于30o。拱肋主要材料规格为：上、下弦杆主管、腹杆和缀板、横联均采用16mn钢，上、下弦杆主管内、横联缀板腔均充填c50微膨胀混凝土。全桥共设7道钢管空间桁式横向联结系，桥面以上有5道，桥面以下有2道。
桥道系由41个现浇段和38片预制横梁共同组成，吊杆横梁为预制开口箱梁，全桥吊杆横梁通过现浇段连接，设通长预应力筋，为漂浮体系。
2. 研究的基本内容与方案
针对健跳大桥这一典型的中承式钢管混凝土拱桥，使用MIDAS-Civil软件建立健跳大桥的空间有限元模型，计算5个重要的营运荷载组合工况（恒载、车辆活荷载、温升、温降等的组合）的结构响应，以及模拟更换吊杆工况的结构响应。细致分析营运典型工况及维修期换索工况下健跳大桥整体的位移、内力和应力特点，为验证结构性维修措施奠定基础。
健跳大桥的合理、准确的有限元模型对计算分析至关重要，使用MIDAS-Civil软件建立健跳大桥的空间有限元模型过程中，必须考虑大桥的以下特点进行相应的模拟：桥面以上恒载特别大，上、下游的每根拱肋有4根钢管（一般的只有2根），这4根钢管中内填混凝土的重量大，且上、下游拱肋间的横联（桁构式）等皆比普通的复杂；桥面系结构比一般（桥面板 横梁，桥面板搁在横梁上，吊杆吊住横梁两端）的复杂得多，荷载大（桥宽22.5m），涉及预制横梁与现浇纵梁的组合结构，应力状态比较复杂，特别是吊杆所在的预制箱型横梁局部应力分布更是复杂；由于荷载大（吊起的重量大），上、下游均采用双吊杆，吊杆根数也多（吊杆间距仅5.9m），同侧两根吊杆拉力的均匀性、上下游吊杆拉力的对称性对大桥整体受力至关重要。
3. 研究计划与安排
第1~3周根据任务书要求，撰写开题报告，完成英文文献翻译；
第4周阅读、消化健跳大桥的资料和图纸；
第5周学习使用midas-civil空间有限元软件，完成若干例题；
4. 参考文献（12篇以上）
1 高晨珂，金辉，徐岳，中下承式钢管混凝土拱桥吊杆更换的索力监控[j]，中外公路，2014,34（1），190~193
2 胡免缢，周水兴，浙江三门健跳大桥桥面板计算[j]，公路交通技术，2002，（3），37~40
3 周水兴，浙江三门健跳大桥拱肋安装与施工控制计算[j]，重庆交通学院学报，2002,21（2），1~5
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