汽车滚装船装载信息系统的设计与研究开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述）

1997年交通部第6号令《水路货物滚装运输规则》中对滚装运输的解释是“水路货物滚装运输是指一台不论是否装载旅客或者货物的机动车辆或移动机械作为一个运输单元，由托运人或其雇佣人员驾驶直接驶上、驶离船舶进行水路运输”。滚装运输在人的操作下滚装卸上下船，减少了码头的装卸设备，是一种便捷高效的运输方式。具有水运普遍所具有的特点：能耗低、基础设施投资省、运量大、运价便宜、有利于国防。与散货船比具有以下优越性：缩短货物行程、装卸效率高、工艺流程简化、泊位布置简单、在港停留时间短。

现在我国正在迅速发展的是滚装货船、汽车滚装船和车/客渡船。滚装货船在长江川江江段发展迅猛，集中在湖北和重庆。汽车滚装船在我国主要是商品车滚装运输船，主要分布在长江流域的港口，这些港口多位于长江经济带中的汽车工业基地。

国外最早的滚装运输开始于1930年丹麦的大贝特海峡，之后发展到欧洲、日本、澳大利亚、新西兰、美洲。目前世界上有滚装航线500多条，其中欧、澳两洲占二分之一以上。货车滚装运输在海上已经有多年的历史。上个世纪50年代末60年代初，西、北欧和日本沿海一些旅客和货物往来频繁的航线上，开始出现一些新型渡船，这些渡船的首部和尾部装有跳板，航行时跳板收起，成为首门尾门，防止海水涌入，到港后跳板放下搁在码头上，各种车辆可直接行使上下，船舶下层甲板装运汽车和其他滚装货物，上层甲板为旅客生活舱室和娱乐休息场所，这使车辆可直接上下的新型客货船叫滚装客货船，也叫车/客渡船。在60/70年代中，海上客货滚装运输方式在欧洲、日本和北美沿海航线得到推广，成为海峡、海湾、陆岛和岛际客货运输的主要方式。

近年来国内船舶工业设计制造水平大幅提高，越来越多的造船企业开始具备建造高技术高附加值的特殊船型的能力。目前国内承建的汽车滚装船大都为引进技术，现阶段开展对汽车滚装船的研究，完成对其关键技术的消化与吸收，实现汽车滚装船的自主研发设计和建造，对于全面掌握滚装船技术，丰富国内造船企业的产业结构，支持国内汽车工业的发展等，具有极其重要的意义。

2. 研究的基本内容与方案

2.1主要的研究内容包括：

1）分析汽车滚装船的主尺寸特征和航行经济指标特征，选用合适的主推进系统

2）根据汽车滚装船的结构特点，分析船体总振动和局部振动

3）分析汽车滚装船尾部线型和设备配置的特征，对机舱进行合理规划和设备布置

3. 研究计划与安排

第1－4周：查阅相关文献资料，明确研究内容，了解研究所需的技术知识，并结合实际要求完成要求。确定方案，完成开题报告。

第5－8周：分析汽车滚装船的结构和动力设备，以及甲板承重。

第9－12周：完成管理信息系统的建立并模拟相关数据，得出预测结果。

第13－15周：完成并修改毕业论文。

4. 参考文献（12篇以上）

[1]汤天浩，船舶智能化信息系统的探讨，上海海事大学，[j]2007.

[2]吴新余,周井泉,沈元隆编著.信号与系统：时域、频域分析及matlab软件的应用.电子工业出版社.[m]1999.

[3]attaway,stormy.apracticalintroductiontoprogrammingandproblemsolving.butterworth-heinemann.2013.

[4]王岩王爱青.数理统计与matlab工程数据分析.清华大学出版社.[m]2007