浅析巴黎与北京地铁出入口的比较开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述）

le métroest un moyen de transports qui a facilité notre vie moderne. il est importantde le prendre en considération lors de la disposition raisonnable de la ville.ainsi, les bouches entrées et de sorties du métro servent comme le visage dumétro et jouent un rle essentiel pour la construction du métro. en effet,elles permettent de connecter les stations à l’environnement extérieur. commele réseau du métro se développe rapidement, la construction des entrées-sortiesde métro devient plus importante encore pour la ville et les citoyens.

c 'est en1863 que le premier métro a été construit à londres (royaume-uni), et les payseuropéens et américains ont successivement commencé leur propre histoire demétro. en 1900, le 19 juillet, la première ligne du métro de paris a étéréaliséesuite à l’exposition universelle de paris. la conception du métrode paris est unique à l'époque. effectivement, il possède non seulement lesnouvelles techniques en matière de construction et de fonctionnement, mais estaussi déjà très expérimenté dans la conception de ces bouches d'entrées et desorties. il fait désormais partie du patrimoine de cette vieille ville et del’histoire de la france. beijing, la construction du métro a commencé dansles années 60. le gouvernement a commencé son rle de contrleur dans lesannées 90 du 20e siècle. depuis ces dernières années, on a pu constater degrandes avancées dans le domaine des transports en commun, surtout avec lemétro qui est amélioré jusqu'à former un système relativement perfectionné.

ledéveloppement de la culture de ville entrane celuide la culture de métro, quiest un des symboles de civilisation moderne. la culture de métro est une bonnemanière de montrer le visage de la ville et elle peut exercer une grandeinfluence sur la construction de la ville.comme l’entrée-sortie est unepartie indispensable de métro, elle s’est formée aussi une culture spécialedans notre société actuelle.

2. 研究的基本内容与方案

Pour lapremière partie, on montrera une définition et une présentation de l’évolutionde la situation actuelle de l’espace d’entrée-sortie du métro de Paris et deBeijing, en ce qui concerne la conception et la gestion de l'entrée-sortie dumétro. Dans la deuxième partie, on montrera et analysera les caractéristiquesde la conception et de la gestion de ces espaces à Paris et à Beijing, qui sontdes avantages marqués pour chacune de ces villes. Enfin dans la troisièmepartie, on analysera les éventuelles mesures qui pourraient être prises pouraméliorer la construction et la maintenance des entrées-sorties du métro deParis et de Beijing selon la comparaison étudiée dans la seconde partie.Dans le mémoire, on va utiliser la méthode de la recherche documentairepour présenter l’histoire et l'évolution du métro de Paris et de Beijing. Enmême temps, c'est comprendre l’idée de la conception de l’entrée-sortie, et aussi de cette faon, de faire un bilan sur lessimilarités et les différences entre les deux modèles. On va aussi utiliserl’approche mixte pour faire l’analyse des donnés et faire la comparaison entreles deux modèles pour trouver les atouts qui pourront être partagé.

3. 研究计划与安排

le 13, avril la présentation du premier brouillon

le 30, mai la révision du brouillon

le 19,mai la présentation de laversion finale

4. 参考文献（12篇以上）

[1] 孙婧玉.浅析巴黎地区轨道交通与城市发展[d]. 上海：华东师范大学, 2014.