虚拟航标在航运管理中的应用开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述）

航标是为船舶在特定水域航行或提高船舶交通效率，在船舶外部设置和运行的设备或系统。传统的视觉航标系统以灯浮、灯塔和灯船等设施为主。但是由于视线、天气、障碍物、航标故障等因素，航标的功能会受到影响，尤其在恶劣气候条件下,驾驶员很难发现需要的航标；而灯浮是容易漂移的航标,一旦漂移,容易造成船舶的搁浅等航行事故；此外，当航道需要变更、大量灯浮需要重新设置时,现行的施工方法是一个相当大的工程,耗时耗力，而且在对航标重新设置期间,因船方不能及时获得航标的变更信息,对船舶航行安全是很不利的。

在我国沿海、内河港口水域，虚拟航标作为永久性标志和临时性标志，其应用均取得了重要的进展。2005年5月，我国率先在辽宁海域使用了虚拟航标，名为“xianjiaoisolateddanger”，天津海事局大连航标处老铁山、黄白嘴ais基站每分钟向用户播发经天津海事局监控中心以及相关局 vts 中心、船台确认的助航信息；2011年10月29日，长江南京航道局成功在苏通大桥通航水域设置了4座ais虚拟航标，覆盖范围达 15nmile,可快速实现在电子海图导航系统上标示特定水域或及时发布航标动态信息，特别是在能见度不良及夜间航行时，发挥了重要的导助航作用，有力地保障船舶航行安全以及苏通大桥的安全。

目前，ais在沿海已得到广泛应用，并且随着ais岸基系统的建成及船用ais的普及,虚拟航标已不仅仅用来目标识别和避碰,而是已发展成为具有诸多海事功能的复杂系统，利用ais技术设置虚拟航标,可以在最短时间内将航标动态信息发布到附近在航船舶及其它涉海用户,可以为船安全航行提供更好的服务。随着信息技术的发展，ais功能的日趋完善和电子海图的普及应用，航海人员将从原来按照纸质海图上的标识、依靠目视观察航标的航行，改变到现在运用电子海图、操纵自动导航系统的航行。各类助航标志都将在电子海图上清晰地标识出来，虚拟航标系统则会及时提供助航信息，大大提高船舶的航行安全和效率。本文则通过研究近年来虚拟航标系统在航运业的发展及应用，充分发掘其在业界所发挥的作用，为以后其在航运中甚至是其他领域的发展打好基础，让这一新型的技术发挥其应有的价值。

2. 研究的基本内容与方案

研究的基本内容

1.虚拟航标的实现原理