高压共轨系统控制参数对柴油机性能影响研究开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1 问题的提出

自1897年德国工程师rudolf diesel在man公司研制成功的第一台使用液体燃料的内燃机问世后，柴油机以其热效率高，机动性强，可靠性好^[1]，被广泛应用于船舶运输业，并在船舶动力装置中一直占据绝对的统治地位；进入21世纪以来，全球面临着能源与环境的考验。能源资源储量有限，而能源消耗量却逐年增加，资源枯竭的危机迫在眉睫。环境污染带来的温室效应、臭氧层空洞给人类敲响了警钟，人类面临的能源与环境问题同样是船舶柴油机面临的挑战^[2]。尽管船舶柴油机经过了100多年的发展，技术已经发展到了一个较高的水平，但在能源与环境问题的双重压力下，越来越严苛的环保法规和日趋尖锐的能源危机对船舶动力装置提出了更高的要求。

国际海事组织在2011年实施的imo ii法规要求的no_x排放量比imo i减少了25%，此外，将于2016 年实施的imo iii 法规比imo i阶段nox的排放将降低80%，排放法规的要求更加严格。降低柴油机燃油消耗率和排放已成为船用柴油机领域的研究目标和发展方向^[3,5]。

1.2 柴油机高压共轨系统

1.2.1柴油机高压共轨系统的特点

2. 研究的基本内容与方案

2.1 研究目的

本文以船用高压共轨柴油机为研究对象，借助amesim仿真平台分别建立燃油喷射系统液压模型和柴油机工作过程仿真的发动机模型，探究不同工况下柴油机高压共轨系统的状态参数和结构参数对柴油机工作性能的影响。开展船用高压共轨系统特性及控制策略的研究，对我国自主研发船用中速柴油机电控系统具有十分重要的意义。

2.2 研究内容

在现有的船舶柴油机高压共轨燃油系统研究的基础上，针对man16/24型柴油机，在amesim仿真平台中分别建立燃油喷射系统模型和柴油机工作过程模型，将燃油喷射系统的输出参数喷油率作为柴油机工作模型的输入参数，实现燃油喷射系统模型和柴油机工作过程模型之间的耦合，尽可能精确的反映船用高压共轨柴油机的运行特性，并通过大量的台架或实船试验数据验证模型精度。

3. 研究计划与安排

设计时间：2016年3月2日至2016年6月15日，共15周。

l 第1～3周：英译汉，阅读文献，设计调查；

l 第4周：完成译文、文献综述报告和开题报告，进行方案论证；

4. 参考文献（12篇以上）

[1]陈亮，高献坤，王导南.柴油机电子燃油喷射系统的发展及研究现状，内燃机，2008（2）：1-4.

[2]李斌.船舶柴油机[m],第一版,大连;大连海事大学出版社,2008.4.

[3]王勤鹏,杨建国,余永华等.船用低速柴油机电控系统控制策略试验研究[j].哈尔滨工程大学学报,2013,(11):1345-1351.doi:10.3969/j.issn.1006-7043.201301011.