高压共轨柴油机电控系统正时同步控制方法研究开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1研究背景

与汽油机相比，柴油机具有寿命长、耗油率低、排放低、经济性好等优点[1]。随着世界范围内的能源危机及环境污染的日益严重，柴油机已经成为各大汽车厂商的第一选择。为使柴油机满足日益严格的排放法规、提高工作性能，高压共轨技术是当今柴油机发展的一个重要方向。高压高压共轨系统具有良好的喷射特性、能够实现高压喷射、精确控制喷油定时和喷油量等优点。其中，柴油机电控系统的正时同步是高压系统正常工作的基础，决定整个系统的工作状态和运行效率。一旦高压共轨系统无法完成正时同步，柴油机将不能正确喷油，这对柴油机性能和排放有重要影响。因此，同步正时控制方法的研究具有很大的意义。

高压共轨柴油机的同步正时[2]是指柴油机ecu通过对曲轴位置传感器和凸轮轴相位传感器信号的处理，采用相关的控制策略来判断当前工作缸号及曲轴位置，建立正确的工作时序。用于正时同步的方法主要有位置传感器法、光电传感器法、倒拖法和热力学方法等。其中位置传感器法是目前最常用的方法，其具有简单易行且精度高等特点。曲轴和凸轮轴传感器信号可能出现失真、干扰和丢失等问题，根据这些情况，正时同步过程还分为几种判缸模式，以防止传感器出现故障时，汽车具有跛行行驶的能力。判缸模式[3]包括：正常判缸模式（曲轴传感器与凸轮轴传感器均正常），曲轴判缸模式（曲轴传感器正常，凸轮轴传感器故障），凸轮轴判缸模式（凸轮轴传感器正常，曲轴传感器故障），故障模式（曲轴与凸轮轴传感器均故障）。

2. 研究的基本内容与方案

2.1研究内容

1.通过广泛阅读国内外文献，学习曲轴传感器与凸轮轴传感器工作原理及信号采集、检测方法[14]，确定曲轴、凸轮轴齿轮的规格[15]，了解同步正时基本工作原理。

2.设计正时同步控制策略，包括正常判缸模式、曲轴判缸模式、凸轮轴判缸模式及故障模式。

3. 研究计划与安排

（1）第1～3周：英译汉，阅读文献，设计调查。

（2）第4周：完成译文、文献综述报告和开题报告，进行方案论证。

4. 参考文献（12篇以上）

[1]周龙宝，内燃机学[m].第一版.机械工业出版社，2011.

[2]张守姣，高压共轨柴油机同步正时及喷油控制策略研究[d]，长安大学，2011.