轴承游隙对水润滑轴承润滑特性的影响开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述）

轴承与轴之间的间隙定义为轴承游隙。轴承游隙是水润滑轴承配合的一个重要技术参数，它的大小直接影响到水润滑轴承的润滑特性。若水润滑轴承的轴承游隙过大，则会导致水压太低，水膜厚度不够，润滑效果降低；反之，若轴承游隙过小，则容易出现抱死现象，损害水润滑轴承的润滑效果。轴承游隙在一定范围内时，才能满足水润滑轴承良好润滑的要求，当轴承游隙高出或低于这个范围时，水润滑轴承的润滑特性会受到极大损害。在确定满足水润滑轴承良好润滑的轴承游隙的最佳值时，水润滑轴承的运行转速，载荷大小及轴直径、厚度和硬度的大小都要考虑。确定轴承游隙最佳值，可以保证水润滑轴承的润滑效果。找出影响轴承游隙最佳值的相关因素，研究这些相关因素对轴承游隙的具体影响。研究水润滑轴承的润滑形式以及轴承游隙对水润滑轴承润滑特性的影响。同时，了解水润滑轴承的速度特性和载荷特性，并分析其变化规律。

1.2轴承游隙对水润滑轴承润滑特性影响的研究现状

水润滑轴承润滑形式：流体动压润滑、流体静压润滑、弹性流体动压润滑和边界润滑。水在轴承游隙中形成一薄薄的水膜，在两摩擦表面间形成一收敛的楔形卒区间，通过楔形水膜产生的动压与外界载荷相平衡来实现其承载功能，承载能力和转速、载荷等有关。楔形水膜的形成机理在不同转速和外载荷条件下有所不同，低速时，轴承的润滑方式主要为边界润滑，水膜主要是由于粘性流体流经刚体几何间隙的边界层作用下形成，高速轻载时轴承的润滑主要为流体动力润滑，高速重载时，水膜的形状不再是由楔形的原始形状而是由于水膜压力诱发橡胶的弹性变形而形成水膜楔形。由于水的粘度很低而只能形成很薄的水膜，很难形成流体动压润滑，但是由于橡胶轴承弹性变形的作用，使水膜厚度增加，可以使水润滑橡胶轴承在运动时形成动压润滑。水润滑轴承的无量纲膜厚为楔形，弹流润滑易于形成。当轴承承受载荷处在较小范围内时，轴承纵向沟槽的存在破坏了水膜的连续性，造成水膜压力较小，橡胶轴瓦弹性变形较小，水膜厚度较薄，水膜压力不足以支撑载荷，导致轴瓦与轴承在局部地方发生接触；在水润滑轴承工作过程中，水膜压力会影响橡胶轴瓦的弹性变形分布；而橡胶轴瓦的弹性变形又反过来影响水膜形态和压力分布。橡胶材料的特殊性决定了这种相互影响是显著的。换言之，水润滑轴承的水膜压力分布和轴瓦的弹性变形之间是耦合的。水润滑橡胶轴承的润滑机理主要由雷诺方程、膜厚方程和载荷方程建立。水润滑橡胶轴承润滑方程组必须考虑其弹性变形，弹性变形对弹流润滑有很重要影响。用作水润滑轴承轴瓦材料的橡胶合金，其弹性模量一般都很低。分析润滑水膜的形成机理,并研究复合橡胶的弹性变形对水润滑尾轴承润滑性能的影响。推导简化条件下的水润滑雷诺方程,并推导水润滑复合橡胶轴承的弹性变形和水膜厚度方程式。

2. 研究的基本内容与方案

2.1基本内容

1了解水润滑轴承的发展及其优势和不足；

3. 研究计划与安排

1第1周至第3周：查阅不少于20篇相关资料，其中英文文献不少于5篇，完成开题报告；

2第4周至第5周：翻译英文资料（不少于5000汉字）并交与指导老师检查；

3第6周至第7周：有限元软件学习；

4. 参考文献（12篇以上）

[1]唐育民，杨和庭.船舶水润滑尾管橡胶轴承的设计[j].武汉造船，2000，（2）

[2]张乐天，蒋淦清.对船用橡胶轴承若干问题的探讨[j].武汉水运工程学院报

[3]彭晋民，王家序.提高水润滑轴承承载能力关键技术研究[j].农业机械学报，2005，（6）