1. 研究目的与意义（文献综述）
随着社会的发展，人们对于船舶智能化控制的要求越来越高，而主机燃油粘度控制系统是船舶控制系统中最重要的部分之一。近些年，由于经融危机的影响，船舶的运营情景并不太好，要尽量的降低船舶的运营成本，因此要充分的利用燃油，当前，船舶所燃烧大多数是重油。重油成分复杂，粘度高，很难雾化的好，效率低。所以要加强对燃油粘度系统的管理，特别是燃油粘度的控制。
为了让主机能正常运行,燃油粘度应当保持在一个合适的范围内,若燃油粘度超过一定值,它可能会导致燃油系统故障,同时燃油雾化不良,燃油效率低及柴油机运动件磨损严重等。但也不是粘度越低越好,对重油来说,粘度越低,加热温度就应越高,燃油的粘度可以有温度控制，也可以用燃油粘度计控制，为此对每种燃油也都相应的规定了加热到一定的范围。为了减少船舶的营运资本,目前几乎所有的柴油机都使用重油。因为重油在常温下粘度很高,在管路中流动性低，,更不能直接到气缸进行燃烧,必须先加热,使其粘度下降到规定的范围内。粗略看来,燃油控制是一个温度控制问题,但对不同的燃油,燃油的最佳雾化温度也不相同。当用粘度计控制时，它以燃油粘度作为被控参数,根据燃油粘度的偏差值控制加热器蒸汽调节阀的开度,使燃油粘度保持恒定值。
主机燃油粘度控制系统是一个复杂的动态系统，会受环境的影响和认为因素的影响。粘度的变化也是没有规律，控制系统的参数也经常发生变化。为了详细了解其系统组成、工作原理对学员日后上船工作有着重要的意义。对照模拟面板和实物，熟悉燃油黏度控制系统的结构组成。一方面从燃油系统的角度熟悉主机燃油系统的管路流程，另一方面从反馈控制系统的角度熟悉燃油黏度控制系统的结构组成，能够根据要求熟练操作。开发了船员评估和教学的仿真‘主机燃油粘度控制系统；让船员理论与实际相结合，让学员更好理解实船的系统及设备的运行原理，维修保养及故障分析和工作原理，提高分析，解决问题。
2. 研究的基本内容与方案
2.1研究的基本内容
船舶主机燃油控制系统的模拟仿真控制,首先，建立燃油粘度控制系统部分主要模型;再利用传热学的相关理论进行分析，得出柴油机燃油粘度控制系统整体仿真模型,在计算机上模拟船舶上真实的前景，实现对燃油粘度的控制，粘度的控制由温度控制和粘度计控制。控制温度，从而改变蒸汽调节阀的开度，达到自动控制燃油粘度的目的。粘度控制系统进行工作，粘度调节器输出信号改变蒸汽调节阀的开度，使燃油粘度稳定在给定值上。
2.2研究目标
3. 研究计划与安排
3.1英译汉，要求翻译后的中文不少于5000个字符，开题报告（第1至3周）
1第一周先安排我们查找一些相关的国内外周刊，文献，硕博论文。
2第二周老师给我们英文让我们翻译成汉文。
4. 参考文献（12篇以上）
1胡军《船舶燃油净化系统的设计与研究》大连海事大学2009
2姜瑞政《船舶燃油供给系统设计与实现》大连海事大学2009
3潘瑞《船舶柴油机燃油系统的建模与仿真研究》大连海事大学2008
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