1. 研究目的与意义（文献综述）
随着吹填造陆工程规模的扩大，海上运输量的大量增加及运输船舶的大型化而导致的大型深水港口的发展，深水取砂和海上石油、天然气开采的发展以及深水隧道基槽的开挖，疏浚技术的应用越来越广泛，对疏浚设备的要求也越来越高。
挖泥船作为重要的疏浚生产工具和主要的疏浚设备，除有一般船舶所必须具备的动力机具、通讯导航设备等各种设施外，主要还装备有用于水下土层泥沙挖掘、输送和处理的疏浚机具以及其他施工辅助设备等。
挖泥船舱内泥管由于输送的介质主要是海底淤泥、沙粒，这些介质在压力推动下，在管道内高速流动，与管道内壁形成摩擦，造成磨损。
2. 研究的基本内容与方案
基本内容：
（1)复合管内层材料的耐磨性实验。由于本文所研究的双金属复合管的用途是输送泥沙和水的混合物，是液体带着磨料冲刷复合管内层表面，属于流体磨损，在此我们选用自制的泥沙磨损试验机进行试验，根据磨损前后试样的失重来测试复合管内层的相对耐磨性。
（2)复合管内层成分和组织分析。主要研究和分析高铬铸铁的抗磨损性能与材料的组织的关系。其中碳化物的类型至关重要，而碳化物的类型与材料的化学成分密切相关。
3. 研究计划与安排
第1－3周：查阅相关文献资料，完成英文翻译。明确研究内容，了解研究所需原料、仪器和设备。确定技术方案，并完成开题报告。
第4－8周：复合管材料的耐磨性实验
第9－12周：复合管成分及组织的测试分析
4. 参考文献（12篇以上）
[1]林海波.疏浚系统耐磨材料的应用研究［j].船舶与海洋工程，2012(4):60-63．
[2]严峰.挖泥船疏浚输泥管的材料选择[j].船舶与海洋工程，2014(2)：91-93.
[3]王进.挖泥船吸排泥管耐磨管材的选用[j].港口科技,2012(5):39-41.
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