1. 研究目的与意义（文献综述）
车身悬置系统是车辆的重要组成部分。车身悬置系统主要是最大程度的隔绝、衰减由车架传递至车身的振动,确保车辆的nvh性能。随着社会的不断进步,人们对汽车的追求在原有的基础上更加突出地关注汽车的舒适性、操纵性及稳定性。传统的以钢板弹簧作为减振的车身悬置系统已不能满足时代要求,一场新的车身悬置系统革命已悄然兴起。空气囊车身悬置系统以其独有的非线性刚度特性,良好的减振和隔振性能被大家所青睐，空气囊车身悬置系统必然成为发展趋势,具有广阔的市场前景。
空气弹簧悬置系统在国外高速客车和豪华城市客车上的使用率巳经达到100%,在载货汽车以及挂车上使用率也超过80%,有些高级轿车上也选装了空气弹簧悬置系统,如美国的林肯,德国的奔驰及宝马等豪华车型空气弹簧悬置系统也广泛地应用到一些特种车辆,如对振动要求较高的仪表车、救护车及要求带高度调节的集装箱运输车上。目前,国内只有4%左右载货汽车、客车、高档轿车使用该系统,普及率较低。客车配置主要集中在宇通、金龙、亚星、安凯、杭汽等大中型客车企业。轿车配置主要集中在高档豪华舒适型轿车中,如奔驰s级、宝马7系、奥迪a8和a6l、一汽丰田新普拉多、大众新辉腾、途锐、现代劳恩斯、雷克萨斯等高档豪华轿车。重型载货汽车国内配置的主要有福田欧曼gtl、东风高配天龙、解放新大威、江淮格尔发h系列。
空气囊车身悬置系统以其传统悬置减振系统无法比拟的优点逐渐被人们青睐。美国firestone公司以及德国威巴克公司在华建厂,德国contitech及美国neway等公司在中国的授权代理,国内株洲时代新材、广州溢滔、上海松夏、贵州前进橡胶等公司的发展,都能够很好地说明在中国市场空气囊车身悬置系统将扮演着越来越重要的角色。
2. 研究的基本内容与方案
在阅读大量的国内外商用车悬置系统设计的有关文献的基础上，对空气悬架系统的参数进行选择，计算与校核。
其主要内容如下：
1. 进行前气囊悬置系统的相关计算
3. 研究计划与安排
1（7学期第20周） 确定毕业设计题目、毕业设计任务书(相关参数)、校内资料收集
2（8学期第1周） 方案构思、文献检索、完成开题报告
3～4（8学期第2-3周） 外文翻译、资料再收集
4. 参考文献（12篇以上）
[1] 史韦意,陈剑，曾维俊. 空气囊车身悬置系统在汽车中的应用[j].汽车工程师,2013年第 12 期
[2]申可生.商用车驾驶室空气悬置系统仿真分析与优化匹配[d].吉林大学硕士学位毕业论文,2011.04
[3]俞凡,黄宏成,管西强.汽车空气悬架及发展趋势[j].汽车技术.2001(8):6-9
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