1. 研究目的与意义（文献综述）
论文的目的：汽车行业的供应链是以汽车制造企业为核心，包括从零部件的供应到整车交付之间的所有流程，其中既有运输、储存、加工组装、车辆配送、维修和保养等物理过程，也包含相关信息的收集、处理和交换,通过供应链将上游的供应商、中游的制造商、下游的分销商和零售商，直到最终用户连成一个整体。汽车供应链对准时化、实时化、透明化的要求特别高，大数据的出现，为汽车供应链管理提供了利器。本文研究大数据在汽车零部件供应、整车制造、整车销售、物流配送、售后服务等汽车供应链各个环节的创新应用，以为汽车行业提供借鉴。
论文的意义：
一直以来，汽车供应链都是被国际同行业所公认的最复杂、最专业的领地。在世界汽车制造业日益重视供应链管理，千方百计降低成本以提高供应链效率，拓展更大利润空间的今天，高速增长的中国汽车工业才刚刚触及汽车供应链管理的边缘。在国际汽车产销商眼里，中国巨大的发展潜力，早已使他们蠢蠢欲动甚至付诸行动了。而产销两旺的汽车市场形式使得供应链管理在很多中国汽车产销商眼中，还不是一个太急迫的词语。在汽车供应链的各个环节上，从过去一直沿用至今的供应链运作方式和方法依然随处可见，中国的供应链商大多还在汽车供应链的门槛之外，中国供应链业在这一领域所表现出来的与国际企业的差距也是最大的。因此，深入探讨中国汽车供应链的特点，为中国汽车产业链上的各个企业以及从事汽车供应链相关业务的供应链企业提供先进的、适合中国国情的供应链管理经验，将有助于推动中国汽车行业的供应连需求向社会化、专业化的大数据方向发展。
2. 研究的基本内容与方案
基本内容：本文研究大数据在汽车供应链计划、采购、制造和配送四个环节的创新应用，以为汽车行业提供借鉴。基本内容如下：
（1）绪论（研究背景、研究目的及意义、研究综述及研究的主要内容）
（2）大数据在汽车供应链计划流程中的应用分析
3. 研究计划与安排
| 周 次（时间） | 工作内容 |
| 16~17(2015.12.21~2016.1.3) | 毕业实习及论文动员会，毕业论文分组、开始论文选题 |
| 18~19(2016.1.4~2016.1.17) | 赴外地实习、校外搜集资料，并提交实习日记及实习报告。 |
| 20(2016.1.18~2016.1.24) | 确定毕业论文选题、毕业设计（论文）任务书、校内资料收集。 |
| 1~2(2016.2.22~2016.3.6) | 外文文献翻译及消化资料，撰写文献检索摘要、文献综述初稿及开题报告初稿。 |
| 3~5(2016.3.7~2016.3.27) | 分组进行开题讨论，修改开题报告并提交外文翻译译文、文献检索摘要、文献综述及开题报告 |
| 6~11(2016.3.28~2016.5.8) | 撰写论文，提交初稿，并进行预答辩。 |
| 12~13(2016.5.9~2016.5.22) | 论文修改，审查通过并打印，提交所有毕业论文资料。 |
| 14~15(2016.5.23~2016.6.5) | 学生提出答辩申请，并作答辩准备；教师审阅论文，并审查答辩资格。 |
| 16(2016.6.6~2016.6.12) | 参加答辩、推荐省优，并完成省优毕业论文修改。 |
4. 参考文献（12篇以上）
[1] 高文. 我国汽车产业供应链管理创新模式——供应链电子商务化研究[j] .科学与财富，2010.10
[2] 刘明. 拉动式供应链在汽车制造企业中的应用研究[d].北京林业大学，2010.6
[3] 李志. 我国汽车零部件供应链管理的优化研究[d].武汉理工大学，2006.6
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