南通至南京12.5米深水航道整治工程对船舶航行的影响研究开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述）

长江南京以下12.5m深水航道二期工程河段全长约 227 km，下起南通天生港区，与长江南京以下深水航道一期工程上游端衔接，上至南京新生圩港区，主要施工内容是整治长江福姜沙水道、口岸直水道、和畅洲水道、仪征水道四个重点碍航水道，将12.5m深水航道由南通延至南京。该工程的实施，对于改善长江干流江苏段通航条件、发挥长江黄金水道优势、促进区域经济增长具有重要意义。

和畅洲水道位于江苏省境内，为长江下游镇扬河段(三江口至五峰山内) 中下段，上起世业洲洲尾瓜洲，下至五峰山，长约37km， 河段自上而下由六圩弯道、和畅洲汊道及大港弯道3段组成。河段进口有左岸瓜州渡口节点，出口有右岸五峰山节点。六圩弯道自瓜洲渡口至沙头河口，为顺直微弯河型，长约15.1km，进出口河宽分别约1480m和1300m，弯顶附近达 2 350 m，为两端窄中部宽的弯道。和畅洲汊道自沙头河口至和大港青龙山，和畅洲洲体呈长方形，左汊长10.9km，右汊长10.2km，左汊为主汊，目前左汊为自然江段，被列为江苏镇江长江豚类省级自然保护区，未开放为航道；右汊为支汊，是目前的主航道，平面形态呈“z”字型，主要存在航道弯曲、狭窄、流态复杂和通航密度大等问题，有“老虎口”之称。大港弯道为为曲率适度的右向弯道，长约 8 km，多年来主流长期贴右岸，因右岸为山丘阶地，河道较为稳定。

2. 研究的基本内容与方案

2.1基本内容

（1）和畅洲段基本情况介绍：对和畅洲段的河道进行简单介绍，着重论述长江南京以下12.5米深水航道二期工程中和畅洲段整治项目，在平面图上对和畅洲段整治前后进行清晰对比。

（2）具体分析整治后和畅洲段的航行条件：分别从航道特征、水文特征、航道内船舶类型及通航密度、船舶定线制四个方面进行系统分析，对和畅洲相邻水域及个别重点水域的变化趋势进行推测。

3. 研究计划与安排

2016年1月 确定毕业论文选题

2016年2月 查阅、整理、分析国内外文献，提出想法，理清思路，明确论文的研究方向、内容、预期目标和使用的技术方法；

2016年3月1日——2015年3月13日 提交开题报告；

4. 参考文献（12篇以上）

[1]geoff j. vietz,michael j. sammonds,michael j. stewardson et al.impacts of flow regulation on slackwaters in river channels[j].water resources research,2013,49(4):1797-1811.

[2]pei zhao,xiangyu tang,jialiang tang et al.assessing water quality of three gorges reservoir, china, over a five-year period from 2006 to 2011[j].water resources management,2013,27(13):4545-4558.

[3]teng juan,zhao jianjun,li fang et al.discussion on improving measures for navigation flow condition at the entrance area of the approach channel and connecting section in low head dams[c].//advances in hydraulic physical modeling and field investigation technology.2011:468-474.