1. 研究目的与意义（文献综述）
汽车电子控制系统用于对汽车运行过程的监测，使控制对象在设定的最佳状态下工作，以降低汽车的排放和燃油消耗，提高汽车行驶的可靠性、安全性和舒适性。汽车电子控制系统主要包括传感器、控制器和执行器。电子控制器（简称ecu），用于对各传感器和开关的输入信号进行预处理、分析、判断，并根据信号处理的结果输出控制信号，控制执行器工作。但是当ecu发生故障时，ecu将无法向执行器发出正确的控制信号。例如在abs系统中，制动压力调节器会根据abs ecu输出的控制信号准确而迅速地调节制动器制动压力的大小，以使车轮处于理想的滑移率状态。但是如果ecu输出了错误的信号（例如电压值偏大或偏小，制动器制动压力大小会如何变化？这显然是在汽车电子控制产品研发过程中会遇到的实际问题。
国内外研究现状分析：
本课题来源于最新的工程项目问题，国内外文献对此研究较少，仅参考了汽车电子系统故障信号方面的文献资料。学者张蕾等人在《汽车技术》上撰文，对汽车故障诊断的几张电子信号类型进行了详细的分类。上海交通大学蔡浩等人通过对汽车故障的形成原因、诊断系统的现状和汽车电子模块(ecu)的故障诊断特点进行深入分析，并设计和开发了一套新的汽车故障诊断系统。但是对于汽车电子信号故障模拟的研究资料较少，本课题有较大的创新性。
2. 研究的基本内容与方案
根据初步的调研，汽车电控系统最常见的输入/输出信号类型有开关信号、电平信号、电流信号、电压信号等。电信号常见的故障类型包括：断路（也称为开路）、短路（包括与电源正极短路、与车体（电源负极）短路）、电流信号波动、电压信号波动、频率波动等。本装置基于单片机设计硬件电路模拟电控系统中常见的输入/输出故障注入模块，并可实现故障的手动输入和上位机软件控制。
本装置由上位机界面和单片机硬件组成，工程人员可以通过上位机界面指示单片机发出相应的信号类型，单片机以及外围电路发出相应的信号，并发送到上位机界面显示。
主要任务：
3. 研究计划与安排
| 周 次（时间） | 工作内容 |
| 17（2015.12.21～2016.1.3） | 毕业实习及论文动员会,毕业论文分组、开始论文选题。 |
| 18～19 （2016.1.4～2016.1.17） | 赴外地实习校外搜集资料，并提交实习日记及实习报告。 |
| 20（2016.1.18～2016.1.24） | 确定毕业论文选题、毕业设计任务书、校内资料收集。 |
| 1～2(2016..22～2016.3.6) | 外文文献翻译及消化资料，撰写文献 检索摘要、文献综述初稿及开题 |
| 3～5(2016.3.7～2016.3.27) | 分组进行开题讨论，修改开题报告， 完成并提交外文翻译译文、文献检索摘要、文献综述及开题报告。 |
| 6～10(2016.3.28～2016.5.8) | 撰写论文，提交初稿，并进行预答辩。 |
| 11～12(2016.5.9～2016.5.21) | 论文修改，审查通过并打印，提交所有毕业论文资料。 |
| 13～14(2016.5.22～2016.6.12) | 学生提出答辩申请，并作答辩准备；教师审阅论文，并审查答辩资格。 |
| 15(2016.6.8～2016.6.14) | 参加答辩、推荐省优，并完成省优毕 论文修改。 |
4. 参考文献（12篇以上）
[1]蔡浩.汽车故障诊断系统的设计和开发[d].上海交通大学,2009.
[2]张云龙,袁大宏,王国戟,石奕,康晓郭.电控汽车故障诊断技术的现状与发展趋势[j].汽车技术,2000,07:30-32.
[3]张蕾，董恩国，李泳鲜. 电子信号在汽车故障诊断中的应用[j].汽车技术,2002，06:39-41.
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