2016届FSC赛车悬架系统设计开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述）

1、目的及意义

本文将以fsae (formula sae)系列赛事为背景,基于2010至2015年武汉理工大学fsae赛车悬架系统基础以及积累的经验，以2016年武汉理工大学fsae赛车悬架系统设计、制造以及测试为研究的对象，来展开研究工作 。

我们知道，赛车与一般汽车的性能要求是有所差异的，从 fsae 赛车性能的实际出发，考虑到悬架系统的参数对操纵稳定性和平顺性的影响，首先根据整车的布置对 fsae 赛车悬架的结构形式进行选择，然后对前后悬架的主要参数和导向结构进行初步设计；而后使用 adams/car 模块对悬架建立仿真模型，对模型进行仿真分析，得到车轮的定位参数和悬架主要参数的变化曲线。在保证赛车前后悬架能满足比赛的性能要求的情况下，使其整体性能够有所提高。

2. 研究的基本内容与方案

（1）、提出三种悬架设计方案，通过比较结构优缺点来确定悬架的类型；对悬架进行参数设计，包括车轮定位参数选定、悬架几何计算、各种刚度计算、阻尼系数计算等；根据参数设计的结果，进行悬架各零部件的设计和装配设计。

（2）、若后期时间充足，为了进一步优化悬架，就进行运动学仿真：基于 ADAMS软件中的Car 仿真平台，尝试建立前后悬架的运动学仿真模型，并对模型进行仿真分析。以悬架的评价指标为准则，对仿真结果进行详细分析，找出变化范围和方向不合理的性能参数，作为悬架优化设计的目标依据。

3. 研究计划与安排

完成任务的时间节点：

7 学期 确定毕业设计题目、毕业设计任务书(相关参数)、校内资料收集

2016.2.22-2.28 方案构思、文献检索

4. 参考文献（12篇以上）

1. 龚航.fsae赛车悬架系统的设计、制造及测试[d],昆明理工大学，2015

2. 袁世林.fsec赛车悬架的优化设计及分析[d],合肥工业大学，2014

3. 吴健瑜.大学生方程式赛车悬架设计及优化研究[d],华南理工大学，2011