1. 研究目的与意义（文献综述）
1.2目的与意义
汽车零部件入厂物流是整个汽车物流重要的环节，有效的降低零部件入厂物流的物流成本对企业巨大的帮助。
传统的零部件取货模式中零部件入厂物流程序繁复、供应链库存大、车辆积载率低、需求响应性差,且送货可靠性得不到保障,不能满足汽车制造商小批量和定制化的生产需求。然而循环取货（milk-run）模式较适合汽车零部件多品种、短周期、数量大和批量小的供应需求,能缩短汽车零部件的运输周期、提高装卸效率和降低库存[4]，因此现在更多的企业去采用这种模式。循环取货模式中对取货线路的设计对整个循环取货模式的效率有着重要的作用。
2. 研究的基本内容与方案
2.1研究目标本文研究汽车零部件入厂物流循环取货模式成功的关键，以得到最优的运输路线作为研究目标。
2.2基本内容
3. 研究计划与安排
| 周次 | 目标任务 |
| 1-2 | 接收任务书，查阅文献与资料，提交开题报告，完成开题工作； |
| 3-4 | 翻译相关的英文资料； |
| 5 | 明确论文的写作思路，构思论文的框架，完成论文写作提纲； |
| 6-7 | 零部件循环取货模型的设计、制图、整理计算； |
| 8-9 | 零部件循环取货模型的求解和结果分析； |
| 10 | 系统撰写、完成毕业设计论文初稿； |
| 11-13 | 对初稿进行修改和完善，终稿完成、打印、装订；整理各项毕业设计材料并提交毕业论文，准备答辩用的PPT演讲材料； |
| 14-15 | 论文提交评阅，完成毕业论文答辩。 |
4. 参考文献（12篇以上）
4. 参考文献：
[1]顾翔华.争做中国汽车零部件行业的“小巨人”[Ｊ].中国汽摩配,2007,8:47-49.
[2]苟海平,李赞峰.我国汽车零部件产业竞争形势与战略选择[Ｊ].汽车工程,2007,29(11):1018-1024.
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