南京石杨路路基施工质量控制开题报告

1. 研究目的与意义

公路工程项目施工过程中，为了保证工程施工质量，应对工程建设对象的施工生产进行全过程、全面的质量监督、检查与控制。

公路路基是公路的重要组成部分，如何确定路基具有足够的稳定性和耐久性，使其能承受行车的反复荷载作用和抵抗各种自然因素的影响，完美设计固然不可缺少，更重要的是必须严格按照设计和施工规范要求精心施工，确保工程中间施工质量，做出真正的优质精品。

通过参加南京石杨路的施工实践，来探讨路基施工过程中施工质量控制的关键因素，以为其他工程施工提供经验。

2. 国内外研究现状分析

国内外研究状况

国内研究状况：

国内公路路基施工同样加强施工质量控制, 确保施工的各个环节均在受控有序状态下进行, 保证满足规范和设计图纸要求, 是实现公路路基施工质量目标的根本保证。各级质量保证体系对路基加宽改造技术的重点、难点和实施方案在施工中严加控制, 以达到预期目的。以深大高速路基改造为例，( 1) 软土地基路段要确保塑料排水板、粉喷桩的质量。塑料排水板要保证材料的规格、质量、位置、插打深度、间距、砂砾的质量和垫层的厚度, 确保排水板留出孔口长度可伸入砂垫层内部不小于50cm, 使之与砂垫层贯通, 保证排水, 同时防止施工机械、车辆进出使其受损, 影响排水效果。粉喷桩应保证水泥品质、标号、喷入数量、间距、深度, 严格控制喷粉和停粉标高, 中途不得中断, 搅拌均匀, 确保桩体长度;( 2) 对原沈大路边坡压实不够, 清表后与新加宽部分路基统一填筑压实;( 3) 对水坑、鱼塘抛石挤淤, 应采用坚硬的片石, 其一般尺寸30cm, 小于30cm 的含量不得超过20%, 抛填应先向前后两侧, 抛石露出软土面达到设计标高后, 用小石块填补找平, 并用重型机械碾压紧密后, 再行填筑;( 4) 认真清表, 挖除全部草根、树根和腐植土后, 开始填前碾压, 其压实度必须达到90%;( 5) 冲击碾拖带机械必须有足够的功率, 必须达到规定的速度往返碾压, 才能达到理想的压实效果;( 6) 填筑材料虽然采用优质材料, 但cbr 值必须满足规范要求。其粒径路床不大于10cm, 路堤不大于15cm 的指标也要严格控制, 对于路床应使用透水性材料填筑, 否则表层要填筑20cm 的砂砾;( 7) 老路基边坡清表后, 必须认真挖好台阶, 便于新老路基的结合;( 8) 碾压一律采用重型压路机进行, 双驱双振,碾压虚方厚度不得大于30cm, 压实度必须达到提高标准的压实度要求, 且重点应放在新老路基的结合部, 每层压完后应平整光滑。一般碾压与冲击碾压不能互相替代, 要独立完成;( 9) 老路硬路肩路面全部挖除, 并检查其下原路基土质cbr 值是否满足要求, 如不满足必须进行换填处理;( 10) 两侧加宽的新路基必须做好向外不小于4% 的排水横坡, 新老路基结合部雨后不得积水;( 11) 土工格栅位置、标高准确, 铺设时不得打折, 接长时搭接长度必须保证。

3. 研究的基本内容与计划

研究内容：

根据工地的实际情况包括下列内容：场地的清理，现场的准备工作：包括导线、中线的复测和固定，水准点的复测，横断面的检查和补测。路基的放样以及试验段的实施。石杨路的基底处理方法，由于路线经过地地质相对复杂，属于软土地基，故采用高压旋喷加固和深层搅拌桩，即有高压旋喷加固的质量控制，深沉搅拌桩的施工质量控制，路堤填筑的质量控制，松铺厚度的控制，路堤土的压实度的控制，合理选用压实机械，碾压程序的控制，路基的强度控制，水破坏的控制，路基平整度的控制，路基排水施工的质量控制，路基的养护。

进度安排：

4. 研究创新点

石杨路排水工程中采用新材料模块混凝土砖砌筑窖井

石杨路软基处理中采用高压旋喷加固