1. 研究目的与意义
悬架系统是车辆的一个重要组成部分。车辆悬架性能是影响车辆行驶平顺性、操作稳定性和行驶速度的重要因素。近三十年来，随着电子技术、测试技术、机械动力等学科的快速发展，使车辆悬架系统由传统被动隔振发展到振动半主动、主动控制。相对于主动悬架，半主动悬架具有结构简单，可靠性高，耗能少等特点，而其减小振动的能力也与主动悬架相当，因此，车辆半主动控制悬架系统已成为当今国内外学者和生产商研究和开发的热点之一。近二十年智能材料科学的发展,为车辆悬架的主动和半主动控制提供了新的方法,研究新型智能材料在车辆悬架控制中的应用具有很好的前景.
2. 国内外研究现状分析
另附页，撰写参考文献综述。
3. 研究的基本内容与计划
研究内容：
本课题将基于磁流变固体和液体二种智能材料应用于汽车悬架的刚度的阻尼的本主动控制研究中,得用现代控制理论研究相应的控制策略,并采用matlab仿真技术对车辆悬架的动力学和控制进行仿真。
研究计划：
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4. 研究创新点
利用MATLAB/SIMULINK搭建了仿真模型，并对仿真模型进行动力学分析。
基于智能材料的悬架结构方案设计。
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