EQ1092F型长头载货汽车前悬设计开题报告

1. 研究目的与意义

研究的目的：为了提高载货汽车乘坐舒适性、高速行驶的平顺性以及操纵稳定性，必须进行更好的设计和改进。

运用优化的设计的方法在保证减小悬架整体质量的同时又不缺少应有的刚度、强度与韧度，从而提高车速，节约了时间，提高了效率。

研究的意义：该型载货汽车由于发动机位于驾动室前部、且自身载重过大，且工作环境恶劣，前悬架直接影响汽车的操纵稳定性和舒适性，设计合理的前悬是非常有必要的。

2. 国内外研究现状分析

在国外。

目前高级大客车上几乎全部使用了空气悬架，重型载货车使用空气悬架的比例也高达80%以上，国外汽车空气悬架的发展经历了钢板弹簧-气囊复合式悬架→被动全空气悬架→主动全空气悬架（即ecas电控空气悬架系统）的变化。

ecas应用了电子控制系统，使汽车在各种路面、各种工况条件下能实现主动调节、主动控制，并增加了许多辅助功能（如故障诊断功能等），目前在欧洲一些国家的大客车上已经大量应用，可以预见，ecas在汽车上的应用将越来越普及。

3. 研究的基本内容与计划

研究内容：1、 查询相关资料，了解悬架的相关知识和国内外的发展现状及研究成果，对悬架有个总体的认识2、 熟悉悬架的种类、设计要求和悬架的主要参数，掌握悬架设计的方法和相关流程3、 完成对悬架系统结构的分析，掌握悬架的作用、组成和类型及悬架的设计要求4、 完成前悬主要参数的选择，计算出悬架的自振频率、静挠度fc和动挠度 ，然后分析悬架的弹性特性，最后计算出悬架的侧倾角刚度及其在前后轴的分配5、 完成弹性元件的计算，选择好钢板弹簧的布置方案，确定钢板弹簧的主要参数，分别为：满载弧高fa、钢板弹簧长度L和钢板弹簧断面尺寸及片数，然后确定钢板弹簧的各片长度，计算钢板弹簧总成在自由状态下的弧高及曲率半径，最后验算钢板弹簧的刚度及强度和核算钢板弹簧的总成弧高6、 选择合适的减震器，并选择相关性能参数进行计算，得出合适的减震器数据7、 运用CATIA三维设计软件建立悬架的三维模型，完成悬架的装配图和典型零件图8、 最后得出悬架设计的相关结论 研究计划：03.01--03.15 搜集悬架设计的相关资料，了解国内外发展现状及研究成果，对悬架有个总体的认识03.16--03.31 深入学习悬架设计的要求和设计过程，掌握设计流程04.0104-30 系统研究参数，并对相关零部件进行计算，得出悬架的相关参数，再对计算出得参数进行反复验算，检查其设计的合理性05.01--05.10用CATIA对设计好的悬架进行实体建模并装配并分析05.1105.18 完成前悬总装配图05.1905.25 完成悬架的典型零件图05.26--06.01整理以上资料，完成毕业设计论文，准备答辩。

4. 研究创新点

运用三维软件对产品进行建模并装配分析，有效的缩短了设计的过程，提高了效率。