1. 研究目的与意义
在科学技术高速发展的今天，分析手段也越来越先进和完善，随着实践经验的逐渐积累，自锚式悬索桥的设计理论和施工方法也将趋于完善，跨越能力也不断提高，越来越多的方案倾向于这种桥型。通过国内工程时践证明，钢筋混凝土自锚式悬索桥在中小跨径上是一种既经济又美观的桥型，结构的刚度也相对较大，对于中小跨径的公路桥梁和人行桥都适合建造。对于钢筋混凝土结构的自锚式悬索桥，混凝土主梁的设计是一个关键环节，它不但影响结构的整体工作性能，也是影响桥梁的经济效益和美观要求，应给予足够的重视。加劲梁采用钢材造价较贵，并且钢结构容易在轴力作用下压屈。而采用钢筋混凝土材料恰好可以克服这两个缺点。
2. 国内外研究现状分析
（1）国外自锚式悬索桥发展现状 1、日本此花大桥日本此花大桥原名大阪北港连络桥，是现有的最早修建的特大跨径自锚式悬索桥,又是世界上唯一的英国式自锚式悬索桥。1990年通车。2、韩国永宗大悬索桥永宗大悬索桥位于韩国汉城仁川国际机场通往汉城市区的高速公路上，是世界上第一座双层行车的公铁两用自锚式县索桥。 3、美国旧金山奥克兰海湾新桥20世纪30年代中期修建的旧金山奥克兰海湾桥，全长12.8m，是当时世界上最长的、技术水平很高的桥梁，至今人仍为旧金山半岛至东海湾的主干线，车辆繁忙，每天通行近28万车次。设计的地震力很小，其东桥（钢桁架桥）于1989年在里氏7.1度地震烈度时局部坍塌，因此决定修建新海湾桥来代替现有东桥，全长3.6km。新桥每方向有宽25m的桥面，各包括5个车道和一条轻轨铁路。南侧还有宽4.8m的人行道，考虑1500年回归的地震。国内自锚式悬索桥尽管自锚式悬索桥在国处产生发展较早，在国内却很少建造，相关文献也很少，使这种桥型在国内的发展远远落后于国外。2002年在大连建成了世界上第一座加劲梁采用钢筋混凝土材料的自锚式悬索桥，此后大连理工大学桥梁研究所又设计了多座钢筋混凝土自锚式悬索桥，为国内桥梁的建设提供了宝贵的经验。1、大连金石滩金湾悬索桥金石滩金湾悬索桥是我国，也是世界上第一座钢筋混凝土结构的自锚式悬索桥，位于大连金石滩旅游度假区的滨海路上，横跨帆船港池入海口，已成为当地的一处特殊景观。2、浙江省平湖市海盐塘桥海盐塘桥位于浙江省平湖市东湖风景区，上部结构构为自锚式钢筋混凝土悬索桥，主跨跨径组合为（30 70 30）m，全桥长164m；桥面全宽40.0.m；桥梁纵坡为K2.20%。 （2）自锚式悬索桥有以下的优点：①不需要修建大体积的锚碇，所以特别适用于地质条件很差的地区。②因受地形限制小，可结合地形灵活布置，既可做成双塔三跨的悬索桥，了可做成单塔双跨的悬索桥。③对于钢筋混凝土材料的加劲梁，由于需要承受主缆传递的压力，刚度会提高，节省了大量预应力构造及装置，同时也克服了钢在较大轴向力下容易压屈的缺点。④采用混凝土材料可克服以往自锚式悬索桥用钢量大、建造和后期维护费用高的缺点，能取得很好的经济效益和社会效益。⑤保留了传统悬索桥的外形，在中小跨径桥梁中是很有竞争力的方案。⑥由于采用钢筋混凝土材料造价较低，结构合理，桥梁外形美观，所以不公局限于在地基很差、锚碇修建军困难的地区采用。 详见文献综述 |
3. 研究的基本内容与计划
2012.2.13~2-12.3.01阅读相关资料，了解研究课题的相关基本知识，。。。。。；
2012.3.01~2012.3.31理解、消化资料，学习桥梁博士平面软件；
2012.4.01~2012.4.15建立计算分析模型；
4. 研究创新点
用AutoCAD绘制桥梁施工图并使用桥梁博士设计软件结合手工计算对桥梁结构进行内力计算，计算机辅助设计软件的应用大幅度的提了设计的效率,降低了人工计算量，图表绘制及出图速度也得以提高。并以全新的设计理念和思路妥善处理施工过程中遇到的问题。
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