混合交通流下信号交叉口时空资源优化配置方法研究开题报告

全文总字数：3442字

1. 研究目的与意义

随着我国国民经济的高速发展，城市化进程不断加快，机动车保有量迅猛增长，进而使交通需求尤其是道路交通需求急剧增加，拥堵时常发生，缓解交通拥堵问题己迫在眉睫。而长期以来我国机动车、非机动车、行人在信号交叉口内的反复分流、合流是造成平面交叉口交通秩序混乱、车行速度下降、交通安全性降低的一个主要因素。因此，研究信号交叉口混合交通流特性，平面交叉口时空资源优化配置方法，对减少平面交叉口的车辆延误、人车冲突以及提高交通安全性具有重要的意义。

2. 国内外研究现状分析

1.国外研究概况

交叉口渠化设计方面，国外对交叉口进口道、出口道、左转弯和右转弯车道均进行了大量的研究，除此之外，还对交叉口路缘石、交角等也做了大量研究，渠化方面已经相当成熟。目前，国外都形成了渠化设计相关的规范或手册，具有代表性的有美国 mutcd 手册和日本的《平面交叉路口的规划与设计》。美国的 mutcd 手册，对常用的渠化措施、设施的设置位置、颜色、形状和尺寸都做了详细说明。日本的《平面交叉路口的规划与设计》，认为渠化对提高交叉口效率非常有效，论述了交叉口的很多渠化措施，提出了大量有效的措施和建议。1995 年 lin 分析了信号交叉口右转车辆的运行特征，在收集十几个交叉口数据的基础上，借助仿真模型，对右转专用车道的设置做了详细研究，最终得到在允许红灯期间右转的情况下必须设置右转专用车道的结论。1998 年，mark 和 karen分析了有、无左转相位这两种情况下两条左转车道的交通冲突，从而研究设置两条左转车道对交叉口安全性的影响。

在交叉口交通冲突方面，1999年，mikko和rasanen 等人认为交通规则的优先权不同设置在引发冲突的因素中对机动车与自行车的行为起决定作用。平面交叉口由于多个方向的交通流汇入，致使交通量大幅度增加，而且各方向行驶的车辆存在许多可能导致事故发生地潜在冲突点。交叉口由于交通量大、冲突点多及视线盲区大，所发生的交通事故也多。因此，国外多将交通冲突作为一种非事故统计的安全评价方法，已被世界各国广泛应用到交叉口的交通安全研究中，并已取得了许多成果。但由于各国交通政策、交通现状存在差别，并且由于研究项目的范围和遵循的原则不同，交通冲突技术研究和应用程序相差很大。

3. 研究的基本内容与计划

2016.12.26-2017.1.1 进行论文选题。

2017.1.2-2017.1.6 收集书本及文献资料，确定任务书。

2017.1.7-2017.2.17 查阅相关资料，初步了解信号交叉口交通组织、交叉口渠化、信号配时方法等内容，完成开题报告及文献综述。

4. 研究创新点

本文将选取南京市几个典型混合交通下的交叉口作为案例，加以调查和分析，结合现有的相关资料，对交叉口时空资源配置的优化并提出改进方案。